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速度是最终的追求!试驾奔驰AMG E43

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“E43不是63那种善养浩然之气的豪华炮弹
它文明、善良、但却又无所不达”

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这是严老师对于AMG E43的解读。其实在之前我已经拜读过严老师对于AMG E43的见解,我在研读严老师文字时不时有感同身受的赞同感,确实以严老师功底足以向读者全面展示AMG E43的产品调性、特点。甚至有些我无法言语表达的感受,严老师也能言简意赅的让我明悟。因此你如果想全面了解AMG E43这台挂着文明友善面貌的性能机器的话,不妨翻出严老师的文字静心研读。但是,虽然我的文笔与理解与严老师相比还有不少差距,不过我还是想谈谈我对AMG E43的理解。

 

 

普通,但不平凡

“做一个普通人,成就一番不平凡的事迹”是不少人的人生信条,我想用来形容AMG E43同样合适。

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可能在绝大多数人看来,E43都是一个尴尬的存在,因为大部分人分不出它和普通E-CLASS有何区别,而对于既有的奔驰E级车主而言,他们也不愿意为了面子之外的那一些小个性而额外掏出可能近倍的价格;

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而对于专业人士以及车迷来说,这台诞生自奔驰流水线的V6双涡轮增压发动机也并不是真正的AMG,至少发动机盖上没有签名苹果树就说明了这一点,更别说它没有63那样渗人的声浪和随时可能失控的行驶姿态。不过在我踩下油门的那一刻,这台不被人理解的驾驶机器却深深的吸引我,甚至让我无法自拔。

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惊喜的原因自然有大部分是源自于心理预期,抛去对外观偏见不谈,看到车尾43字样同样让人先入为主的认为这是一台无趣的车,马力值401匹,百公里加速时间4秒出头放在一台售价近百万的车身上,已经很难让人提起足够的兴趣,毕竟像是蔚来ES8、比亚迪唐这些更普通的新能源车已经能够提供丝毫不逊色的加速体验。但仅靠冰冷的数据就将它贴上“无趣”的标签,这样公平吗?

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E43就像我们内心深处的另一面

有些事眼见终为虚,觉需此事需躬行。搭载V8发动机的AMG车型自然会带给人更激情的驾驶感受,但问题是,你真的有决心为了追求那点快感而忍受它带来的不适感,并且苦于日常无用武之地的尴尬吗?

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还有最重要的一点,驾驶E63时,究竟是你在驾驭它,还是你在遵循它的驱使呢?显然,AMG E43是一台能够完美胜任满足日常通勤的座驾,你可以西装革履的出入商务场合,日常携带亲友休闲出行而不用担心他人的乘坐体验,也不会吸引过多关注。但夜深人静时,你能驾驶着它释放你的心情,它基本能满足你对驾驶的绝大多数需求,同样的,你也能完全的驾驭它。这是一种个性,一种不轻易与人言喻的个性,像是我们每个人藏在内心深处的另一面。

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如果再抛开名称符号这些带社会属性的东西,这台V6双涡轮增压发动机本身就有吸引人的魅力。400匹马力足以满足任何应用场景,在驾驶的过程中连地轴式的油门踏板总是会吸引着你不自觉地去多踩一点,回过神来会猛的意识到已经是速度禁区了,这是大排量发动机独有的魅力,无论现在的小排量发动机做得如何出色,这个速度爬升过程的体验始终比不上大排量发动机。

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桶形座椅、连地轴踏板、声浪这些因素也许会不时的刺激你,但真正让你分泌肾上腺素的因素肯定是来自于AMG部门对这台车的特调。与普通的E级不同,E43的转向在沉稳的基础上,变得更加的精准了,从而让你感觉驾驶奔驰似乎也会是件有趣的事。底盘方面的表现同样不像是一台有着接近5米车身长度的行政级座驾,转向过弯时轮胎紧贴地面,整个驾驶动作一气呵成,它会让你更乐于去压榨它的车身极限,而不是一些日常驾驶的琐碎。

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尤其是Sport+模式下,变速箱的表现也会显得更加激进,低速挡的窜动让你更加蠢蠢欲动,甚至会产生主动向其他车辆发起挑衅的冲动,这些都与奔驰平常温文尔雅的形象大相径庭。

 

模式切换间的个性转变

对于AMG E43,其实我更愿意通过在不同场景中的体验来感受它性格之中的多面性,四种驾驶模式,其实足以代表四种不同的个性,同样在模式切换之间,对它的不平凡也能有一个更深的理解。

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在大部分场景之中,Eco模式足矣,但这个Eco模式与往常理解的Eco有所不同,此时动力调校虽然偏保守,但鉴于大排量发动机自身的优势,因此在该模式时驾驶E43依然比小排量车型畅快许多,并不会为了油耗而牺牲驾驶体验的感受,日常代步依然略有盈余,深踩油门时,变速箱依然会及时调动发动机的积极性给你充沛的动力响应。

至于Comfort以及Sport两种模式,虽然同样存在明显差异,但反而给人感觉略显乏味,总的感觉就是平稳有余、激情不足,它们能提供给你想要的驾驶、乘坐体验的80%,但剩下的20%,会让你非常揪心,直到你拨动到了Sport+。

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Sport+模式下,你会意识到E43本质上是无愧于AMG之名的,与车厢内的感受不同,驶过城市道路的时候,你会看到后视镜之中充满了路人回望的眼神,车尾释放的声浪宣泄着它并不是一台普通的奔驰E级。虽然有四驱系统的加持,但此时你依然要全神贯注的投入驾驶,狂躁不安的车身正全力释放它的实力,发动机的反应会在你反应之前飙升至红色区域,而此时的你会不自觉的握紧方向盘,手心出汗,可是脚部动作却不肯松缓,依然在尝试着深一点,再踩深一点。

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在经过一番操作之后,你才开始注意仪表盘上指针的位置,但此时你也已经驶离繁闹的市中心。游走在城市的边缘的时候正好熟悉了它的调性,因此在夜深人静的道路上,你开始更大胆的驾驶E43,9AT变速箱能迅速获取你的意图而作出反应,在这个夜里,你所要做的,就是握紧方向盘,不断逼迫自己的极限,快一点,再快一点……

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有多少奔驰车主会为了这一些面子之外的个性而多掏数十万的腰包呢?显然这笔帐怎么算都不会是划算的,毫无疑问AMG E43是一台适合少数派的车。但这批少数派并不是偏执狂,与E63车主不同,他们并不想因为一台车而显得不合群。他们愿意保持一个普通人的身份,但做着不平凡的事,白天保持和其他人一样的生活节奏,到了夜深无人的时候,才会尽情释放自己的另一面,而这也是AMG E43存在的最大魅力吧。

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/100162.html

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