特斯拉大降价，谁伤得最深？

2019-03-11 15:41  作者: psg

昨日，特斯拉各车系迎来了不同降价幅度，降价之事本不值得一提，商品作为市场产物，既有涨价便有降价。但是当优惠幅度巨大，其中一款最高降了足足34万，便足以成为轰动市场的新闻了，毕竟特斯拉作为新能源车企的排头兵，其一举一动都会导致整个市场行情发生变化。

首先我们来把目光聚焦到产品model 3上，其采用了由内华达工厂生产的21700电池，而21700电池为长70mm、宽21mm的圆柱形锂电池，相较于18650电池，21700电池能量密度约为300Wh/kg，高出其约20%。

根据数据显示，21700电池系统成本为155$/Wh，18650电池成本为171$/Wh，而Model 3装配的80kWh电池组拥有4416颗21700，容量相近的model S则拥有多达7104颗18650电池，并且电池管理系统成本通常与电池数量成正比。这些都可看出，特斯拉因电池技术提升，已大大减少了车辆生产成本，因此也就能在降价之外，依旧保持稳定的利润率，又让消费者感到实惠，对于竞争对手而言则是一次降维打击。

除此之外，特斯拉决定要关闭线下直营店，全部实行线上销售，换言之，终端售价还可进一步下调。近日，特斯拉在上海建设的电池和汽车工厂也已经正式启动，这一系列举动可谓都是对还未从新能源补贴政策中缓过劲来的新能源车企十足的打击，因为它们正把钱铺天盖地用去铺设自己的销售网络，沉醉于技术弯道超车的美梦，而特斯拉的精髓电池管理技术以及自动驾驶技术则已达到十分高的境界。可以说，技术战还未结束，特斯拉已排兵布阵打响价格战。

因此当未来国产model 3卖到25万起步（补贴前售价）已成板上钉钉之事，留给国内新能源车企的时间真的不多了，更莫把产品竞争力全身心放在补贴上，要知道中国车市虽是块巨大的蛋糕，同时也是竞争异常激烈的角斗场，只有浪潮退去才知谁在裸泳。至于消费者因降价而愤懑不平？虽然该心情我也能理解，谁的钱都不是白刮来的，但是契约精神同样重要，不然开发商明天都跑来原价收回你的房子了。