吉利将在美投产飞行汽车，网友：这谁顶得住！
作者: Ivy
关注过今年3月份日内瓦汽车展的人，应该都会记得这款PAL-V飞行汽车吧。它凭借着酷炫的外观和特有的飞行能力，受到了很多人的关注和期待。最重要的是它那会变形的机翼，给它增添了不少科幻色彩，你要知道“变形”是男人专属的浪漫。
“飞行汽车”这一构想其实在很早以前就被人提及，近几年也有很多概念车型出现在我们眼前，遗憾的是，直至今日都没有一款真正量产的“飞行汽车”。
但有个好消息，吉利汽车旗下Terrafugia的飞行汽车Transition已经完成最后测试，下一步将进入量产阶段。而之前预订的首批订单，最晚会在今年年底前全部交付完毕。
别开心得太早，这款飞行汽车Transition最先只交付给去年10月份在美国预定的用户。因为无论是国家政策还是客户需求量，美国作为民用飞机大国，无疑是飞行汽车Transition最好的开荒地。
陆地模式：Transition在陆地行驶中的机翼是收缩的，此时车身长度为6.02米、宽为2.3米、高为1.98米，且车速最高为113公里/时。
飞行模式：Transition进入飞行模式后，机身两侧的机翼将会打开，此时车身长度和宽度依旧是6.02米和2.3米，宽则伸展到8米。在经过518米的全速滑行起跑，Transition就可以起飞滑翔，在空中最高时速为184km/h，巡航速度160km/h，最大飞行高度为3048m，续航里程接近640km，每小时消耗约19L航空汽油。
作为首款量产的飞行汽车，Transition对驾驶者的安全保护也是我们关心的。为了安全考虑，Transition车上配备了一系列安全设备。
针对飞行模式：配备了跟飞机一样的动态电子飞行信息系统和逃生降落伞。
飞行汽车Transition引进国内首个要面临的问题就是“身份证问题”，它是介于汽车和飞机之间的产物，那它到底要申请汽车的“行驶证”还是飞机的“适航许可证”呢？美国航空管理局和国防部都已经完成了对Transition的测试，所以它才可以允许在美国生产上市。如果Transition真的要引进国内，那么针对它的特殊性而制定一个新的政策是难免的。
驾驶员必须持有飞行执照和驾驶执照
不同于驾驶执照，飞行执照的考取条件是十分苛刻的，它对考员的身体素质和心里健康有着严格的要求。它的培训科目和考试内容更是让人望而却步，跟考驾照根本不在一个次元上。飞行执照的考取费用也是贵的让人心寒，动力三角翼飞机的考取费用为4万元，固定翼飞机的考取费用更是去到12万元。
国内对空域监管森严
由于美国在通用航空产业方面发展得早，相关法律法规更加完善，执行方面也更有经验，因此航空管理部门对于飞行汽车在态度上也相对宽容，这也是Transition能在美国先上市的主因。
现在很多人都期盼着这款飞行汽车能早点引进中国，毕竟人人都拥有着一个飞行梦，但在这里我就想打击一下大家，别做大头梦了。
现在我国对飞行汽车的相关政策可以说是空白的，政府真想要对这类飞行汽车规范其管理条文，这也是需要很长一段时间的。
下一篇： 请允许我代表江门人民“呸”一下
微博
QQ
