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除了钻石标,关于新宝骏RS-5你还了解多少?

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你对宝骏汽车的印象是什么?

亲民的价格、宽敞的空间、普通的家用车形象,总之跟高大上之类的词也没什么联系。不过,这一切在新宝骏启用全新的钻石标之后,都发生了改变。全新的钻石标不仅令新宝骏品牌的气质提升了几个等级,自身的产品也受到越来越多人的认同,咱们就从今天的这辆RS-5说起。

 

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这辆新宝骏RS-5还没有正式上市之前,我就有过一次机会接触到它,你还别说,第一眼真有惊艳的感觉。瞬间就有一个疑问:依照宝骏车主的风格,他们大多是注重实用性的保守型消费者,这么具有个性前卫的设计语言,是否能获得这一群车主的认可呢?接着往下看,你会发现这种担心完全是多余的。

 

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不知大家有没有注意到,宝骏的前面加了一个“新”字,新宝骏不仅有了“创造出行新生活”的全新品牌主张,年轻、科技、智能、网联等关键词,也成为了新宝骏的品牌基因。这也意味着新宝骏的用户不仅是注重实用的传统用户,还是互联一代的新生代消费者,对于新事物也有着更强的接受能力,而这群人想拥有的,绝不止是个性的外表。

 

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第一次就征服你,新宝骏RS-5靠的是什么?当然是它的外观!前脸的设计在经过进化之后,几近完美,拿它与一些高端品牌的设计相比,丝毫不输气势。而让人印象深刻的,是它充满力量感的轮廓设计。据说,设计师为了让车身营造更多的运动感,最大化地降低了A、C、D柱延长线交点位置,以达到视觉中心点的下降和后移的效果,真实的视觉感如何呢?看图片是最直观的!

 

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宝骏也能做得如此精致?这也许是你坐进新宝骏RS-5车内发出的感叹,精致、科技、舒适这样的词来概括新宝骏RS-5的内饰风格,一点儿也不夸张。

 

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全景天窗、前排电动座椅调节、 9扬声器哈曼Infinity音响等都悉数配备,空间实用性方面均达到了同级领先,整体内饰的材质和设计也是主流水准。

 

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“智能网联”是新宝骏RS-5的一大亮点,包括驾驶辅助系统在内,以及车灯、方向盘、雨刮等车辆最基本的行驶功能,都可以通过10.25英寸悬浮式中控屏进行操作控制。作为一款智能车机,当然不能让你轻易就动手,这辆车的语音指令基本覆盖所有场景。

 

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新宝骏RS-5还有着非常强大的超强智能驾驶系统,它搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统,ACC自适应巡航功能可以实现从0~130km/h之间的速度覆盖,当车速>60km/h时,车辆可自动调整车速,和前车保持距离,并保持在车道线中间行驶,极大提升了行车的安全性。

 

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新宝骏RS-5诞生于全新的R平台,这是宝骏首个智能化平台,它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点,有着2650mm—2850mm的轴距柔性范围,可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等车型的拓展和研发。

 

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新宝骏RS-5搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率111kW(151马力),最大扭矩250N·m,与之搭配的是一款可模拟8挡的CVT变速器,这款CVT变速器由上汽集团自主开发,为了适应不同驾驶需求,新宝骏RS-5还推出了手动挡车型。

 

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虽然有着CVT变速器的平顺特性,不会有明显的换挡顿挫感,但在车辆起步的那一刻,油门踏板还是需要掌握好力度。油门响应的速度比较积极,能让驾驶者感觉到整辆车开起来很轻快,在车速达到50km/h之后,继续给油,能感受到车辆的动力依旧很充足,对于一辆普通的家庭用车,能有这种驾驶体验,相信能满足大多数车主的需求。

 

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根据不同人的驾驶习惯,方向盘也提供了三种助力模式,分别是舒适、标准、运动。舒适模式下转向力轻盈,驾驶起来比较轻快,适用于女性驾驶员;标准模式下,转向力适中,多用于日常驾驶,运动模式下,转向力偏向沉稳,给驾驶员营造出一种运动的感觉。

 

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新宝骏RS-5在悬架方面的体验也给了我惊喜,没想到开着宝骏也能有这么舒适的行车体验,在经过一段颠簸不平的路面时,悬架很好地保持了车身平稳,也保留了适当路面反馈,这要得益于车辆使用了KONI公司的FSD减震阀,该系统采用了机械式结构,能够根据不同的路况,产生不同的阻尼力和回弹速度,从而增加行车的舒适性。

 

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新宝骏RS-5之所以让人们眼前一亮,离不开它升级之后的品牌形象,但最重要的,还是这款车型本身就给了我们很多的期待,从设计理念到驾乘感受,它都给出了一种超乎预期的体验。新宝骏的升级,不止是品牌形象,还有打造全新独立的店面形象和用户服务体验。新宝骏RS-5的售价为9.68-13.28万元,如果你现在想要购买,必须到新形象店才能买得到,人们对“宝骏”这个词,也要开始有新的认知了。

 

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/101774.html

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