除了钻石标，关于新宝骏RS-5你还了解多少？
作者: Ivy
你对宝骏汽车的印象是什么？
亲民的价格、宽敞的空间、普通的家用车形象，总之跟高大上之类的词也没什么联系。不过，这一切在新宝骏启用全新的钻石标之后，都发生了改变。全新的钻石标不仅令新宝骏品牌的气质提升了几个等级，自身的产品也受到越来越多人的认同，咱们就从今天的这辆RS-5说起。
这辆新宝骏RS-5还没有正式上市之前，我就有过一次机会接触到它，你还别说，第一眼真有惊艳的感觉。瞬间就有一个疑问：依照宝骏车主的风格，他们大多是注重实用性的保守型消费者，这么具有个性前卫的设计语言，是否能获得这一群车主的认可呢？接着往下看，你会发现这种担心完全是多余的。
不知大家有没有注意到，宝骏的前面加了一个“新”字，新宝骏不仅有了“创造出行新生活”的全新品牌主张，年轻、科技、智能、网联等关键词，也成为了新宝骏的品牌基因。这也意味着新宝骏的用户不仅是注重实用的传统用户，还是互联一代的新生代消费者，对于新事物也有着更强的接受能力，而这群人想拥有的，绝不止是个性的外表。
第一次就征服你，新宝骏RS-5靠的是什么？当然是它的外观！前脸的设计在经过进化之后，几近完美，拿它与一些高端品牌的设计相比，丝毫不输气势。而让人印象深刻的，是它充满力量感的轮廓设计。据说，设计师为了让车身营造更多的运动感，最大化地降低了A、C、D柱延长线交点位置，以达到视觉中心点的下降和后移的效果，真实的视觉感如何呢？看图片是最直观的！
宝骏也能做得如此精致？这也许是你坐进新宝骏RS-5车内发出的感叹，精致、科技、舒适这样的词来概括新宝骏RS-5的内饰风格，一点儿也不夸张。
全景天窗、前排电动座椅调节、 9扬声器哈曼Infinity音响等都悉数配备，空间实用性方面均达到了同级领先，整体内饰的材质和设计也是主流水准。
“智能网联”是新宝骏RS-5的一大亮点，包括驾驶辅助系统在内，以及车灯、方向盘、雨刮等车辆最基本的行驶功能，都可以通过10.25英寸悬浮式中控屏进行操作控制。作为一款智能车机，当然不能让你轻易就动手，这辆车的语音指令基本覆盖所有场景。
新宝骏RS-5还有着非常强大的超强智能驾驶系统，它搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航功能可以实现从0～130km/h之间的速度覆盖，当车速>60km/h时，车辆可自动调整车速，和前车保持距离，并保持在车道线中间行驶，极大提升了行车的安全性。
新宝骏RS-5诞生于全新的R平台，这是宝骏首个智能化平台，它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，有着2650mm—2850mm的轴距柔性范围，可进行轿车、MPV、SUV、跨界车等车型的拓展和研发。
新宝骏RS-5搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW（151马力），最大扭矩250N·m，与之搭配的是一款可模拟8挡的CVT变速器，这款CVT变速器由上汽集团自主开发，为了适应不同驾驶需求，新宝骏RS-5还推出了手动挡车型。
虽然有着CVT变速器的平顺特性，不会有明显的换挡顿挫感，但在车辆起步的那一刻，油门踏板还是需要掌握好力度。油门响应的速度比较积极，能让驾驶者感觉到整辆车开起来很轻快，在车速达到50km/h之后，继续给油，能感受到车辆的动力依旧很充足，对于一辆普通的家庭用车，能有这种驾驶体验，相信能满足大多数车主的需求。
根据不同人的驾驶习惯，方向盘也提供了三种助力模式，分别是舒适、标准、运动。舒适模式下转向力轻盈，驾驶起来比较轻快，适用于女性驾驶员；标准模式下，转向力适中，多用于日常驾驶，运动模式下，转向力偏向沉稳，给驾驶员营造出一种运动的感觉。
新宝骏RS-5在悬架方面的体验也给了我惊喜，没想到开着宝骏也能有这么舒适的行车体验，在经过一段颠簸不平的路面时，悬架很好地保持了车身平稳，也保留了适当路面反馈，这要得益于车辆使用了KONI公司的FSD减震阀，该系统采用了机械式结构，能够根据不同的路况，产生不同的阻尼力和回弹速度，从而增加行车的舒适性。
新宝骏RS-5之所以让人们眼前一亮，离不开它升级之后的品牌形象，但最重要的，还是这款车型本身就给了我们很多的期待，从设计理念到驾乘感受，它都给出了一种超乎预期的体验。新宝骏的升级，不止是品牌形象，还有打造全新独立的店面形象和用户服务体验。新宝骏RS-5的售价为9.68-13.28万元，如果你现在想要购买，必须到新形象店才能买得到，人们对“宝骏”这个词，也要开始有新的认知了。
微博
QQ
