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兄弟,你那里还有备用机油吗?

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从1886年1月29日第一辆汽车被设计出来,到今天汽车的各项技术都在不断发展。在平常人眼里可能觉得汽车很简单,就一个发动机、一个车架子和四个轱辘。但是这台能拉着你满世界跑的工具,可没你想象的那么简单。今天就来说个最常见的现象,看完这篇文章可能会让你在心里“原来是这么回事”的哦一声。

 

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几乎每位有车的朋友都讨论过甚至遇到过“烧机油”这个问题。但是这种现象为什么会被称为烧机油,你有想过吗?稍微懂点的朋友都知道,烧机油就是机油被燃烧了嘛!但是大部分车主,只要自己车辆的机油消耗量在一定周期内过大,都会被统称为烧机油。

 

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其实,有时候不仅仅是你的机油被燃烧了,也有可能是机油发生了渗漏。那么,今天咱就从机油被燃烧和机油渗漏等等机油消耗量过大的现象,跟大家彻底的聊一下你车辆的机油消耗量为何会过大?

 

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首先,咱们来了解一下第一种。也就是所谓真正的汽车机油被燃烧,是如何发生的。在此之前我们首先要了解发动机的构造以及一些主要的零部件。大家都知道发动机油一般都储存在发动机构造的最底部,也就是发动机最下层的曲轴箱,它起到的作用就是为发动机提供润滑和冷却作用。再往上就是通过曲轴连杆连接活塞,然后最上面是燃烧室。

 

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那么机油到底是如何被燃烧的呢?发动机的燃烧室连接着活塞,活塞再通过曲轴杆连接着下部存放机油的曲轴箱。当发动机燃烧室发生燃烧的时候压力会非常大,一些混合燃烧气体就会通过活塞环,被燃烧室的压力挤压进曲轴箱,也就是机油存放的地方。

 

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这时候就存在一个问题,这种混合燃烧气体,是从高温的燃烧室被挤压进曲轴箱的。而曲轴箱内存放的机油,在高温下是会迅速发生老化的反应。并且随着高温混合气的排入,会使曲轴箱内的压力急剧升高。

 

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这时候就需要把,被燃烧室挤进来的高温混合气排出曲轴箱,那么怎么排呢?聪明的人类就发明了一个叫曲轴箱通风系统的东西。那么排到哪里?当然是再次排到燃烧室。

 

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这时候问题的关键来了,随着高温混合气被重新排回到燃烧室,一部分机油蒸汽也会随着高温混合气来一场浑水摸鱼。那么机油蒸汽随着混合气一起进入燃烧室之后,你的机油就这样跟混合气一起被燃烧了。

 

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当然要是照这个速度,估计曲轴箱内这几升机油没多久就会被烧没。这时候聪明的汽车工程师们就想到了,在曲轴箱通往燃烧室的这个过道里,装上一个油气分离器。让机油和混合气分离,混合气重新被排到燃烧室,而机油则会被阻隔下来回流至曲轴箱。所以你的汽车到底烧不烧机油,基本就和这个油气分离器有着莫大的关系了。

 

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说到这里,相信大部分小伙伴已经完全明白了,烧机油到底是怎么一回事了。那么除此之外还有哪些问题会导致你的机油消耗量增加呢?这里面的具体原因就太多了,毕竟有的时候是牵一发而动全身嘛!那么就说几个比较经常会出现的或者典型的原因吧!

 

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外部渗漏
导致机油外部渗漏的原因有很多,主要渗漏渠道有机油管路、放油口、机油盘衬垫、气门室罩衬垫、机油泵衬垫、燃油泵衬垫、正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处等等。如果发现自己的发动机有外部渗漏现象,就可逐一排查以上可能导致渗漏的部位。

 

油封损坏

前后主轴承油封损坏也会导致机油渗漏。这种情况只有在发动机高负荷运转时才能发现。主轴承油封磨损后必须更换,因为渗漏量会很高。

 

连杆轴承损坏

连杆轴承间隙对机油消耗量的影响非常大,作为润滑剂的机油会随着曲轴连杆的做功动作被甩到缸壁上。磨损或损坏的连杆轴承会导致甩到缸壁上的机油过多,多余的机油会进入到燃烧室被燃烧掉。

 

曲轴箱通风系统故障

曲轴箱强制通风系统如果出现故障,就会导致发动机曲轴箱无法及时排出箱内的气体。从而导致曲轴箱内部压力过高,这时候机油就会从各种油封、密封胶垫中窜出。

 

缸套变形

对于磨成轻微锥度及失圆的缸套,机油的消耗可由活塞和活塞环控制。但是如果缸套变形严重,随着活塞与缸套的间隙增大,造成活塞环无法与缸套表面形成适当的配合接触,刮油功能降低。结果导致局部残留过多的机油,最终窜入燃烧室被烧掉,造成机油消耗量升高。

 

活塞环槽受损

正常的活塞环槽是可以跟活塞环形成一个完美间隙配合的,如果活塞环槽磨损严重或者发生变形,那么活塞环和活塞环槽之间的缝隙就会过大。当活塞上下运动时,将导致活塞环无法正常工作,机油会窜入燃烧室。

 

气门油封老化破损

如果气门油封发生老化或破损,进气时产生的真空吸力,会将机油通过气门杆和导管被吸入进气歧管,最终进入燃烧室燃烧掉。

 

机油油路阻塞

发动机在恶劣的工况下经过长期运行,产生的积碳及外界异物极易阻塞活塞和活塞环中的油路。此时,机油无法按正常途径返回曲轴箱,而是滞留在某些诸如气门导管等部位,导致机油消耗增加。

 

冷却系统故障

一旦汽车冷却系统故障,就会引起冷却效率降低。这时候发动机就会过热,从而很容易造成发动机气缸变形,进而引发气缸、活塞和活塞环的擦伤,导致机油消耗量增加。另外,过高的发动机和曲轴箱温度,同样会引起机油消耗量的增加。

 

不按时更换机油

长时间不更换发动机油,会导致发动机油变脏,从而堵塞活塞、活塞环。长时间使用的机油还会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧,从而引起机油消耗量的增加。

 

加入过量机油

如果你在更换发动机油的时候,加入了过量的机油。发动机的连杆底端完全没入机油油面,这时候本来作为润滑发动机的机油,会被过量带入气缸壁,从而进入燃烧室,增加机油的消耗量。

 

涡轮增压器密封圈损坏

对于涡轮增压车型,涡轮增压器的润滑系统密封圈如果损坏,将会把机油直接吸入燃烧室。这些在燃烧室里被烧掉的机油会形成积碳,妨碍发动机正常的工作,导致机油消耗量增加。另外,涡轮增压发动机因为工作强度更大,所以它对于油气分离器的设计要求更高,它的油气分离器也更容易发生故障,所以更容易出现机油消耗量过大的情况。

 

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当我们车辆出现机油消耗量增多的现象时,我们一定要及时到专业维修场所对车辆进行检查。因为烧机油这事不但费钱,还会让车辆异常磨损。甚至还有可能因为机油渗漏在一些高温工作区域引发自燃。另外根据发动机技术要求,一定要选择合适的机油型号。并且要严格按照要求,在固定时间或里程内更换发动机油。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/101906.html

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