兄弟,你那里还有备用机油吗?
作者: Ivy
从1886年1月29日第一辆汽车被设计出来,到今天汽车的各项技术都在不断发展。在平常人眼里可能觉得汽车很简单,就一个发动机、一个车架子和四个轱辘。但是这台能拉着你满世界跑的工具,可没你想象的那么简单。今天就来说个最常见的现象,看完这篇文章可能会让你在心里“原来是这么回事”的哦一声。
几乎每位有车的朋友都讨论过甚至遇到过“烧机油”这个问题。但是这种现象为什么会被称为烧机油,你有想过吗?稍微懂点的朋友都知道,烧机油就是机油被燃烧了嘛!但是大部分车主,只要自己车辆的机油消耗量在一定周期内过大,都会被统称为烧机油。
其实,有时候不仅仅是你的机油被燃烧了,也有可能是机油发生了渗漏。那么,今天咱就从机油被燃烧和机油渗漏等等机油消耗量过大的现象,跟大家彻底的聊一下你车辆的机油消耗量为何会过大?
首先,咱们来了解一下第一种。也就是所谓真正的汽车机油被燃烧,是如何发生的。在此之前我们首先要了解发动机的构造以及一些主要的零部件。大家都知道发动机油一般都储存在发动机构造的最底部,也就是发动机最下层的曲轴箱,它起到的作用就是为发动机提供润滑和冷却作用。再往上就是通过曲轴连杆连接活塞,然后最上面是燃烧室。
那么机油到底是如何被燃烧的呢?发动机的燃烧室连接着活塞,活塞再通过曲轴杆连接着下部存放机油的曲轴箱。当发动机燃烧室发生燃烧的时候压力会非常大,一些混合燃烧气体就会通过活塞环,被燃烧室的压力挤压进曲轴箱,也就是机油存放的地方。
这时候就存在一个问题,这种混合燃烧气体,是从高温的燃烧室被挤压进曲轴箱的。而曲轴箱内存放的机油,在高温下是会迅速发生老化的反应。并且随着高温混合气的排入,会使曲轴箱内的压力急剧升高。
这时候就需要把,被燃烧室挤进来的高温混合气排出曲轴箱,那么怎么排呢?聪明的人类就发明了一个叫曲轴箱通风系统的东西。那么排到哪里?当然是再次排到燃烧室。
这时候问题的关键来了,随着高温混合气被重新排回到燃烧室,一部分机油蒸汽也会随着高温混合气来一场浑水摸鱼。那么机油蒸汽随着混合气一起进入燃烧室之后,你的机油就这样跟混合气一起被燃烧了。
当然要是照这个速度,估计曲轴箱内这几升机油没多久就会被烧没。这时候聪明的汽车工程师们就想到了,在曲轴箱通往燃烧室的这个过道里,装上一个油气分离器。让机油和混合气分离,混合气重新被排到燃烧室,而机油则会被阻隔下来回流至曲轴箱。所以你的汽车到底烧不烧机油,基本就和这个油气分离器有着莫大的关系了。
说到这里,相信大部分小伙伴已经完全明白了,烧机油到底是怎么一回事了。那么除此之外还有哪些问题会导致你的机油消耗量增加呢?这里面的具体原因就太多了,毕竟有的时候是牵一发而动全身嘛!那么就说几个比较经常会出现的或者典型的原因吧!
连杆轴承损坏
当我们车辆出现机油消耗量增多的现象时,我们一定要及时到专业维修场所对车辆进行检查。因为烧机油这事不但费钱,还会让车辆异常磨损。甚至还有可能因为机油渗漏在一些高温工作区域引发自燃。另外根据发动机技术要求,一定要选择合适的机油型号。并且要严格按照要求,在固定时间或里程内更换发动机油。