盘点近期电动汽车燃烧事故集锦
一项数据显示：2018年新能源汽车销量125.6万辆，同比增长61.7%，从这项数据我们可以看出，在国家大力推动新能源汽车发展的大环境下，新能源汽车已经逐渐被消费者接受。
但新能源汽车的质量安全问题是否过关？这个问题对于很多人都心存疑虑。而就在近日，新能源汽车自燃事件的频发更是让新能源汽车质量问题推向了风口浪尖，发生自燃的新能源汽车不是那些三流汽车品牌，而是特斯拉和蔚来这些新能源汽车领域的大佬品牌。
关于新能源汽车自燃事件，早在之前就已经发生多起，在这里我就来为大家盘点一下近年来的新能源汽车自燃事件。
2019年4月24日，武汉一中学附近，一辆比亚迪E5新能源电动车发生自燃，没有牵连其他车辆。比亚迪厂家表示，起火点位于车辆后备箱位置，具体原因在进一步调查中。
2019年4月22日下午，在西安蔚来授权服务中心发生了一起电动车燃烧事故，事故车辆为蔚来ES8。蔚来官方消息称，该事故车辆在事发时正处于维修状态，蔚来工作人员和当地消防部门迅速赶往现场将明火扑灭，现场无人员伤亡，也无其他财产损失，起火原因仍需调查。
2019年4月21日晚上20时32分，一辆特斯拉在上海市徐汇区文定路某小区的地下停车场发生自燃引发火灾。起火点位于地下停车场负一层，根据录像显示，一开始特斯拉汽车车底发生自燃起火，后来火势逐渐扩大，在旁边的奥迪和雷克萨斯也被严重烧毁，现场无人员伤亡，起火原因和财产损失正在进一步调查核实。
2018年10月10日晚，北京市海淀区双清路由南向北方向，一辆长安奔奔电动汽车发生起火，事发后不久消防队就急速赶来，迅速控制了火情。从照片中看出，车辆并没有碰撞痕迹，汽车极大可能是自燃引发的火灾。
2018年9月5日，在珠海的一辆白色众泰云100plus车体燃起熊熊烈火，已经完全被大火吞噬，而旁边红色的众泰云100则在后车尾处开始燃烧，两边停着的都是众泰云100系列车型。据调查，事发车辆是某家共享汽车公司的车辆，现场无人员伤亡，起火原因并未公布。
2018年8月31日，广州市某路段一台力帆650EV新能源汽车发生自燃，车主称该车只上市了两个月就发生自燃。厂家称车辆是因为被雨水浸泡过才引发的自燃，汽车自燃前就已在后台系统中监控到车辆电池故障，并通知车主尽快找到安全位置停车等待检修，事故正是发生在检修人员赶来的过程中。
2018年8月25日，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃，熊熊大火之后烧毁成废铁。随后威马官方发布官方声明，自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，事故为电器元件短路引发火情。并宣称已展开报废试装车辆隐患排查，将对所有报废试装车进行复审并及时清理，同时进一步完善报废试装车辆追踪机制，避免类似事件再次发生。
2018年6月12日，位于广州番禺的一家北汽新能源维修店，一辆北汽新能源EV160的底盘附近出现明火，并伴随阵阵疑似从电芯模组处传出来的爆炸声。据相关人士透露，该车是一家共享汽车公司的汽车，因为雨水浸泡导致无法行驶送去维修，但还没来得及维修就发生了该起自燃事故。
2018年5月，一辆使用没过3个月的新能源汽车野马E350在充电时发生自燃，辛亏当时烟雾报警器启动喷水将火势控制，并未殃及其他车辆。根据野马出示的调查文件，这次电池起火是由于过充造成的，跟电池及电池包的质量和安全没有直接关系；由于车已烧毁，引起过充的具体原因无法准确判断。
2018年1月，重庆某小区负二楼车库，一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下，发生自燃，小区物业人员第一时间赶到现场，将火情控制住。从此次自燃事故现场图片看，没有所谓的“碰撞”“剐蹭”“过充”等情况发生，从自燃车辆车况看，内饰完好，着火点在车辆底部，应该可以肯定是电池系统着火。
新能源汽车自然的5大原因：
1：电芯内部短路：电芯生产过程中质量问题（电池生产过程中的金属杂质、隔膜破损等）或者使用过程中的问题导致内部短路（如过充过放导致的晶枝）。
2：电池过充：这里往往是多种原因造成的，比如BMS电压采样线松动，导致采样电压不准；继电器损坏，导致无法断开。
3：电池使用过温:电池包温度采集线松动，导致无法获取正确温度；电池包功率过大，温度失控。
4：电池包外部过流及短路，导致外部负载异常。
5：电池组间隙大如果固定出现问题，电池受到挤压碰撞震动。
新能源汽车自燃事件并不是偶发事件，如此频繁的发生，确实很难不让人怀疑它们的质量安全问题。开着它们就好像开着一个定时炸弹，不知道它们什么时候爆发。
以上新能源汽车自燃事件无一是因碰撞引发的自燃，全都是因为质量问题导致的自燃，这真的很难不让人担忧啊！
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