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戴雷日联盟终结10年联姻,宝马踹门而入,猛蹭前者…

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据外媒报道,如果戴姆勒即将赴任的首席执行官康林松(Ola Källenius)允许戴姆勒与雷诺-日产的合作项目终止,这意味着双方近10年在乘用车、小货车、皮卡和发动机领域的研发与工业合作关系将走向终结。

 

戴姆勒和雷诺-日产这对老CP恐怕是熬不过第10个年头了。

 

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戴姆勒放弃继续和雷诺-日产合作的原因主要有4点:

 

1:戴姆勒现任CEO蔡澈将在今年5月份退休

 

在今年的5月份,戴姆勒现任CEO蔡澈将正式卸任戴姆勒股份公司董事会主席,以及梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的职位,取而代之的是现任戴姆勒股份公司董事会成员和负责集团研发及梅赛德斯-奔驰汽车集团研发的康林松,任期为5年。

 

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2:雷诺-日产后院起火

 

就在今年4月初,雷诺-日产前董事长戈恩被指控挪用资金,被东京法院再次拘留。

 

4月8日,日产汽车举行临时股东大会并通过议案,同意解除前董事长卡洛斯·戈恩和前代表董事格雷格·凯利的董事职务,并选任第一大股东雷诺董事长盛纳德为新董事。

 

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在戈恩再次被捕之后,戈恩的妻子卡罗尔曾要求法国政府及总统马克龙采取更多的政治行动来帮助戈恩摆脱目前的困境。

 

就在近日4月23日,法国总统马克龙和日本首相安倍晋三讨论了雷诺-日产联盟的未来,以及东京对雷诺-日产前董事长戈恩涉嫌财务不当行为的调查。

 

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到最后连法国总统出马都救不了戈恩了,法国总统办公室官员在一份声明中表示:“(雷诺日产联盟)这种合作伙伴关系显示出了其韧性。现在要靠负责任的行业领袖使联盟更加稳固,以便能够面对汽车行业正在发生的技术变革。”

(资本主义的斗争还真是残酷)

 

3:戴姆勒和日产-雷诺的合作止步不前

 

戈恩与蔡澈是一对惺惺相惜的老朋友,2010年他们主导了雷诺-日产联盟与戴姆勒的合作。双方的合作从交叉持股开始,戴姆勒持有雷诺和日产各3.1%的股份,雷诺和日产则各自持有戴姆勒1.55%的股份。迄今为止,戴姆勒与雷诺-日产已经就十几个项目达成合作

 

但在近两年,戴姆勒和日产-雷诺的合作没有任何新的进展。

 

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4:戴姆勒另寻新欢

 

就在上个月,戴姆勒宣布在中国与自己最大的股东吉利成立一家合资公司,在中国为全球市场生产Smart汽车。值得注意的是,Smart汽车之前一直是戴姆勒和雷诺的合作项目,也就意味着,戴姆勒在雷诺Twingo平台生产Smart ForTwo和ForFour车型的合作关系即将宣布结束。

 

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据德国某杂志报道,康林松希望专注于戴姆勒与昔日劲敌宝马汽车日益增长的合作关系。随后,戴姆勒甚至与劲敌宝马牵起了手,在共享出行领域,一口气成立了五个合资公司,而且双方大有在电动化方面继续深化合作的势头。

 

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更有趣的是,在去年9月份的巴黎车展上,蔡澈和戈恩曾共同表示,戴姆勒和雷诺-日产在汽车共享、联网汽车、自动驾驶以及电气化等方面都有机会深入合作。但到今天,雷诺-日产的角色被宝马取代了。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/102088.html

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