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电池对于新能源车有多重要，看看老外的这些动作就知道了

2019-05-13 10:52 作者: Ivy

中国约占据全球锂电池产量的三分之二，并掌控着全球大多数锂加工设施。那么中国锂电池的产能这么高，到底意味着什么？首先，你要了解锂电池在新能源汽车发展中所起到的作用。那么，你就会知道中国为什么在新能源领域处于领先地位。

锂电池因为重量轻、能量密度高、绿色环保等特点，近几年被广泛应用到新能源汽车动力电池领域。虽然在未来，可能例如钠离子电池、多离子电池或者锂空气电池，会成为新能源汽车电池领域的主导。但是目前因为它们的技术缺陷，锂电池还是新能源动力电池领域的主力军。

什么是锂电池

锂电池的构造非常简单，分为锂正极、碳负极和分解液。先来说说碳负极，虽然目前碳负极技术是最成熟且稳定的。但是，在未来碳负极可能会被硅负极或者更高级别的石墨烯负极所代替。如果石墨烯技术方面出现了比较大的突破，这种新材料也许会改变这一行业未来的发展方向。

电解液方面主要就是锂盐和有机溶剂，比较简单。而锂电池最大的性能区分则在锂电池的正极材料，基本上我们都是用正极材料来命名电池。从新能源电池正极技术上区分，有三元电池，也就是特斯拉和一些日产电动车所应用的方向。还有一部分是锰酸锂电池，这种电池比较稳定，但是密度不及三元电池，所以大多被应用到混动车型。另外还有比亚迪特有的磷酸铁锂，甚至有人认为巴菲特投资比亚迪，就是看上了它在锂电池技术方面所特有的技术。

锂电池的形状技术

软包电池

软包锂电池只是液态锂离子电池套上一层聚合物外壳，它具有有安全性能好、重量轻、容量大、内阻小、设计灵活等优点。目前使用软包电池的厂家有沃尔沃、雷诺、日产、现代、起亚、众泰、奇瑞、荣威、长安、马自达、北汽新能源、广汽新能源等。

方壳电池

方壳电池顾名思义就是将单体电池做成方形，并且采用高强度铝合金作为封装材料，它具有重量轻、硬度强等优势。目前使用方壳电池的厂家有大众、奥迪、宝马、奔驰、保时捷、本田、丰田、三菱、福特、菲亚特、比亚迪、吉利、北汽、荣威、长安、广汽等。

圆柱电池

圆柱电池具有封装尺寸小、成组灵活、成本低且技术成熟等优势。目前使用圆柱电池的厂家只有特斯拉和江淮。

锂离子电池的发展

2017年全年中国电动汽车市场实现锂电池装机一共33.55GWh（1GWh=100万KWh）。在乘用车上使用的总锂电用量是12GWh左右，占比37.96%。纯电动客车市场实现装机12.33GWh，占比36.76%。纯电动专用车市场实现装机6.19GWh，占比18.45%。

根据资料显示，全球锂离子电池市场规模从2013年的998.03亿元，至2018年锂离子电池的全球市场规模发展已经达到了2313.26亿元。可见，随着新能源汽车的发展，全球锂离子电池的市场规模在成倍扩张。随着我国锂离子电池隔膜技术的崛起，使中国的锂离子电池发展极为迅速。

产能跟不上需求

虽然中国目前在锂电池产能领域占据世界首位，但是就目前新能源汽车的发展趋势，这么高的产能或许还不够。近日，在捷豹路虎CEO施韦德在接受采访时曾表示，捷豹I-PACE在全球范围内都有不小的需求，但是目前受制于电池供应和价格的问题，无法完全满足消费者的购车需求。

不仅如此，对于所有发展新能源汽车的厂商来说，电池的供应都是一个大问题。即便特斯拉作为现在电动汽车行业的巨头，虽然与松下合作拥有了自己的电池超级工厂，但目前仍面临产能危机。

吉利作为目前国内自主品牌的主力军，也开始了自己在新能源领域的规划。近日，吉利科技新能源电池研究院项目，正式确定在嘉兴市秀洲区开启。该项目总投资预计在30亿元人民币，主要建设电芯研发、电源系统研发、分析测试以及前沿技术开发中心等项目。

针对电池需求量的增加，法、德、美想了什么招数？

随着越来越多的车企加入到新能源的行列，在未来电池产能的紧张问题可能会越来越严重。中国目前在汽车动力电池领域占据主导地位，其他国家也纷纷意识到问题的严重性。那么法、德、美等国家到底都想了什么招，意图削弱中国汽车动力电池在世界的地位呢？

法国

2019年2月13日，法国总统马克龙(Emmanuel Macron)在向总部位于巴黎的国际汽车制造商组织发表演讲时，对外公布了自己在电动汽车发展方向的战略。他表示将帮助法国汽车行业，抵御来自亚洲和美国科技巨头在电动和自动驾驶汽车领域的竞争。随后，有法国政府官员表示法国将在未来5年为电动车电池行业投入7亿欧元的资金，扶持该行业的发展。意图通过此举，来减少欧洲新能源汽车行业动能电池方面，对于亚洲产能的需求。

德国

由于从内燃机向电动汽车的转变，德国国内的就业岗位可能面临风险。所以德国于2018年11月份宣布拨款10亿欧元支持欧洲汽车动能电池生产行业，意图减少对亚洲电池供应商的依赖，并解决国内劳动就业等问题。

美国

近日，美国的两位参议员计划于2019年5月9日，提交一份“简化锂、石墨以及其他电动汽车供应链矿产资源的开采监管和审批要求”的立法提案。他们认为，特斯拉、大众等汽车制造商及动力电池制造商，正在美国市场扩张电动汽车相关业务，但是它们在供应链方面的矿产资源却是进口的。而中国作为电动汽车供应链的主导，所以很有可能这一立法提案，旨在削弱中国在电动汽车领域的霸主地位。