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这三个自主品牌,库存系数直接爆表!

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乘用车市场信息联席会发布中国最新乘用车销量数据,从厂家零售数据显示,4月份全国汽车零售量同比下滑18%,厂家批发量则同比下滑22%。这意味着中国汽车销量连续11个月下滑,今年前4个月的跌幅均为双位数。自主销量第一的吉利汽车新车销量同比下滑19%,国内最大汽车集团的上汽集团新车销量同比下滑16.8%,下滑的势头仍在持续。

 

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2019年5月10日,中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果:4月份汽车经销商综合库存系数为2.0,同比上升20.5%,环比上升11%,库存水平位于警戒线以上。(库存系数=期末库存量/当期销售量)

 

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根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

 

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4月

虽然部分地区春季车展

对市场需求起到一定促进作用

但仍不能拯救销量持续下滑的市场

4月整体市场需求及销量下降的原因主要有

 

1、北方地区进入农忙,农村消费者到店量减少;

 

2、4月有清明节,南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车;

 

3、“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度,4S店集客量下降;

 

4、部分地区消费者观望国六车型切换政策,持币待购。

 

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4月份

自主品牌、高端豪华&进口品牌

库存系数环比呈上升趋势

合资品牌环比略微下降

自主品牌库存系数为2.55

环比上升20.9%

合资品牌库存系数为1.74

环比下降2.2%

高端豪华&进口品牌库存系数为1.78

环比上升17.9%

主要受“西安奔驰维权事件”影响所致

 

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4月份库存深度超过2个月的品牌有17个,其中库存深度最高的五个品牌为长安、奇瑞、荣威、通用雪佛兰、通用别克,前三个自主品牌的库存深度都在3个月以上。

 

长安

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长安4月份的总销量12.12万辆,同比下滑35%比吉利还要高出16个百分点。其中,最热门的长安CS35和长安CS75都出现了非常严重的下滑,长安CS35四月份的销量仅7772辆,与三月份的14597辆对比下跌47%,而长安CS75的下跌幅度更大,四月份销量只有3447辆,和3月份的13804辆相比下跌了75%,跌出了主流SUV车型的行列。主力车型的销量严重下跌,库存系数高达3.4。

 

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奇瑞

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奇瑞汽车1-3月自主板块在国内市场销量超过12万辆,同比增长31.4%。虽然奇瑞汽车在销量数据方面有明显提升,但是高达3.4的库存系数让其经销商倍感压力。

 

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荣威

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前几年,荣威凭借RX5火了一把,但是随着保有量增加,相继出现一系列质量问题。荣威品牌销量除了荣威i5以外,其余车型都呈下滑趋势,经销商亏损严重。除了质量问题以外,竞争对手哈弗、吉利等新车层出不穷,相比之下荣威研发能力稍逊一筹,也让它的销量下滑。

 

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怎么识别库存车?

 

大多数库存车停于室外,长期风吹雨淋使得漆面无光甚至龟裂,强烈的阳光还会使橡胶老化,而且由于车辆很少挪动,轮胎局部长期受压导致轮胎不圆,行驶起来会有颠簸晃动感。通过参考这些特点,并观察车辆的轮胎、漆面、橡胶等,可以帮助我们辨别库存车。除此之外还有一个简单而又直接的方法,那就是查看车辆的VIN码。

 

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每一辆车都有自己独一无二的VIN码,在车辆的挡风玻璃下沿、门柱、车架、防火墙、发动机等比较大的部件上可以找到,它是由17位字符组成,包含了生产厂商、国家、年代等信息。

 

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想要判断车辆的年份,就要看VIN码的第十位字符。不同字符代表不同年份,每30年轮回一次。比如,2018年的第十位数字应该是“J”,如果是“H”那就是2017年的库存车。

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/102884.html

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