它凭什么一个月卖出1万多辆？就凭它的用心！

2019-05-17 14:38  作者: Ivy

逍客是日产欧洲设计中心成立后的第一件作品，所以逍客是一辆带有欧洲血统的日系车。它的最大特点就是偏欧式的调教风格，尤其是在底盘表现方面能给消费者带来非常高的驾驶安逸感。逍客的名字源于伊朗的游牧部落，所以在国内大家亲切的称它为“城市游牧民”。全新逍客在外观方面的设计灵感源自2013年日内瓦车展亮相的日产Hi-Cross概念车。

 

 

作为一次中期改款，东风日产用两年的时间给消费者交了一份满意的答卷。可以看得出针对这次改款，东风日产做的很用心，尤其在一些细节方面做的非常精致。这次全新逍客的改款主要是针对外观和内饰的改变，动力方面虽略有提升，但整套动力系统未做改变，所以我主要针对全新逍客的内饰和外观做了简单的视频介绍。

 

先来看一段视频

 

 

 

外观更动感

 

前脸

前脸造型仍然采用家族化的V-Motion设计风格，两个深“V”字造型的装饰板运用了两种配色。上面一条是跟老款相同的镀铬效果，比较修长；下面一条是熏黑效果，比较宽厚。这种设计风格使全新逍客的前脸极具层次感，看上去非常的协调。

 

 

全新逍客在大灯组的造型上也发生了一些细微的变化。整个大灯组变得更加修长，日间行车灯设计的非常美观，做工也极其精细。并且在中高配主流车型上，远、近光灯以及日间行车灯均采用了LED光源。

 

 

除此之外呢，它的下进气格栅造型由原来的六边形变成了梯形。雾灯的设计也跟侧进气格栅做了一个分割。这些造型上的变化，使全新逍客的前脸分层效果非常明显，瞬间使这辆车变得特别年轻、时尚。

 

 

侧面

相对于它前脸造型的变化，它的侧面外观变化不明显。线条运用仍是上面一条从A柱到后门把手的直线贯穿，下面的一条仍旧是从A柱延伸到后轮眉上方并且做了一个上挑处理，跟后叶子板的线条做了一个衔接。

 

 

虽然它的侧面造型几乎没有发生变化，但是得益于它的完美车身宽高比，使整个车身造型看上去非常的协调。除此之外，全新逍客的外置后视镜还增加了镀银效果的全新配色，看上去非常有活力。直样式的尾翼设计依旧得以保留，而后轮眉上方依旧采用外凸的设计风格，看上去运动感十足。

 

 

车尾

车尾的造型，整体风格没有发生很大的变化，但是有几个地方还是值得一说。首先，侧V字型尾灯的造型虽然没有发生变化，但是跟前脸大灯组一样，设计的更加细长，并且加入了一些熏黑效果。

 

 

其次车尾底部的装饰板发生了一些变化，由原来的一体式保险杠变成了两块镀银的装饰板，中间加了一块红色灯板作为点缀。拖车钩的位置没有发生变化，依旧为隐藏式。两侧底部的灯板装饰，做了一个上移。整个车尾跟前脸一样，层次感非常强，整体质感提升很大。

 

 

除此之外，全新逍客共分为3个档次级别，分别是售价为15.49万元的智享版、16.88万元的豪华版以及18.59万元的旗舰版。并且在轮胎方面，智享版运用了17寸，豪华版运用了18寸，而旗舰版则运用了19寸，非常容易区分它的配置级别。

 

 

内饰更讲究

 

全新逍客的内饰改变非常明显，无论是从质感、科技感、实用性各方面来看都非常讲究。首先，原来的丁字裤方向盘改为全新的D字型设计风格，并且采用了高端皮料的包覆，手感非常好。

 

 

中控整个的布局虽然没有发生很大的变化，但是换上了时下较流行的大屏设计，以前的一些机械按键也同样被触控所替代，瞬间给人的感觉就不一样了。

 

 

要说最大的变化就是，原来被人们所吐槽的机械式手刹终于换成了电子手刹。这样不仅档次瞬间被提了上来，而且对于储物空间的提升也是非常有帮助的。

 

 

以前人们老抱怨逍客的内饰用料给人一种特别低廉的感觉。针对这一点，全新逍客这次对于你所能接触到的地方，几乎都换成了软质或者皮革包覆。再加上了操作台双缝线的搭配，使整个前排无论是触感还是观感都提升了很多。

 

 

老款逍客的机械座椅调节形式，无疑对于行驶过程中驾驶坐姿的调整是非常不友好的。对于大家的吐槽，这次日产也是贴心的把驾驶位座椅调节改为了电动6向调节，不过它的副驾位置依旧使用的是机械式调节。

 

 

来到后排，座椅仍旧很舒适，并且运用了全新的“表带式”刻印风格，但是它的座椅承托性依旧不是很到位。由于全新逍客的轴距并没发生变化，所以后排空间也还是老样子。不过细心的日产为了使后排空间更加宽敞，将中央扶手箱的位置前移了73mm，并且在后排还增加了空调出风口以及USB接口。

 

 

除了以上这些内饰升级以外，为了给消费者营造更佳的乘坐环境，全新逍客设计了同级别里面最大的全景天窗。不过可惜它只是一个大天幕无法打开，不过这种从头到尾的通透感还是别有一番情调的，非常适合在一些风景优美的开阔地段，享受天空带来的那份自然与惬意。

 

 

动力更宽心

经过一上午的山路试驾环节
我对全新逍客的动态表现总结出了以下几点：

 

 

 

动力很顺

自然吸气发动机加上CVT变速箱

想要它不平顺都难

 

 

 

方向很准

全新的方向盘不仅手感非常棒

并且指向性非常的精准

 

 

 

刹车很软

它的刹车和油门调教很软

这种调教风格可能是因为

逍客女性消费者占比较高

 

 

 

姿态很稳

不愧是一款带有欧洲血统的SUV

它的底盘调教真的非常扎实

山上那么多的弯路及上下坡

它都能自如应对

 

除此之外，虽然全新逍客依旧采用2.0L自然吸气发动机加可以模拟7挡CVT变速箱的那套动力组合，但是它的排放标准达到了国六B级别。并且经过重新调教之后，它的马力以及扭矩都略有提升。这次改款还增加了自动启停技术，这一配置的增加再加上发动机的重新调校，使它的综合油耗仅为6L/100Km，对比2017款逍客综合油耗降低了0.9L/100Km。

 

 

无论从外观、内饰还是动力调教，都可以看得出对于这次逍客的改款，东风日产花了很多时间来琢磨消费者的心思，很多改变都非常的具有诚意。

 

 

这次国内带来的全新逍客，不仅对比海外版本没有简配，反而根据国内消费者的喜好增加了中控大屏的设计，并且还新增了幻影蓝的全新配色方案。全新逍客作为一个城市家庭用车，虽然还有一定的提升空间。但是通过这次改款，使它在同级别里变得非常具有竞争力。