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吉利的薪酬调整方案,就是变相降薪?

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事件爆发:一份申请书一张微信截图

5月14日

吉利汽车被曝出

要求员工自愿填写

下调工资和年终奖金申请书

 

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申请书具体内容

2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年,作为吉利人,本人自愿与公司经营共担,共同奋斗,全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此,在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下,本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元(此处员工填写)作为经营共担金。

 

除薪酬调整外,有自称“吉利内部人士”的爆料者在网上称,为了清理国五排放标准车型的库存,吉利要求有行政职务的8岗人员每人购买一辆领克01,预付款2万元,其余车款从工资中扣除。吉利员工表示:“此优惠仅比市场价优惠1.5万元,毫无诚意”。

 

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官方回应:没有降薪,只是薪酬调整

 

5月15日下午,吉利汽车集团副总裁杨学良在其个人微博上对“吉利降薪”的传闻进行了公开回应:“吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健,没有所谓’降薪‘情况出现。并称吉利汽车从5月起,正式开展2019年度薪酬调整制度。”

 

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杨学良在微博附加晒出了

《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》

 

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《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》

 

方案显示,吉利在新的薪酬方案中,对前20%的优秀奋斗者进行高激励;对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励。这似乎在向外人证明:吉利好着呢!

 

但是另一方面,对于业绩一般的20%员工不激励;对于业绩差不达标不能胜任的10%“僵尸粉”负激励,并加入奋斗者追赶计划。这难道不是变相降薪?

 

同时,第十条的注意事项中提到:“本次薪酬调整中,涉及薪酬下调的员工,需认真分析其绩效、岗位变化、级别下降等因素,有理有据的下调”。该通知涉及范围包含了8岗及以上员工。

 

所谓8岗,就同阿里的P1-P10,百度的T1-T12, 腾讯T1-T4一样,是吉利内部的等级划分以及薪资待遇标准。在吉利,8岗即指高级经理级别。

 

吉利官方就“强制8岗员工内购领克01”一事称:该项内部购车计划,针对的是内部岗级为8岗以上的员工,“因为购车安排特殊,先拿车,车款从工资中扣除”。证明确有此事,但强调并非强制。

 

领克销量出现下滑,吉利未来堪忧

 

领克是吉利汽车与沃尔沃汽车共同投资的中高端品牌,于2017年12月正式交付市场,曾经取得了较好的市场认可。强制员工内购领克01事件,原因之一是领克销量在巅峰后出现了迅速下滑。

 

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目前领克在售的三款车型中,仅领克01在2018年9月份创造了9303辆的月销量,达到了顶峰。然而,今年4月份,领克三款车型的整体销量仅为9103辆,不及当时一款车的月销量。领克在今年4月份还曾进行官方降价,领克01、02、03以及01 PHEV车型均有不同幅度的降价。

 

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对于吉利汽车来说,领克承担着吉利“品牌向上”的新尝试,也是吉利打入全球年轻消费群体和高端市场的“试水”品牌。所以说,领克销量出现下滑,吉利未来的路将会很难走。

 

整体走下坡路的吉利,降薪是必然趋势

 

事实上,吉利汽车整体销量也并不尽如人意。吉利汽车2018年4月在中国市场的销量为9.68万辆,较上年同期减少约24%。2019年前4个月总销量为47.05万辆,较上年同期较少约9%。

 

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此前吉利几乎全系车型月销量都过万。但在今年4月,帝豪、博越、帝豪GS、远景SUV等车型销量同比都出现了2位数的下跌。

 

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从其2018年财报可以看出,2015年开始,吉利迈入营收、利润双高增长正向循环,而2018年营收、利润均回落到20%以内。2015年以来的红利即将结束,吉利即将迈入营收、利润双微增长的慢循环。

 

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中国汽车市场继2018年7月以来,连续10个月的销量下滑,即使是曾经快速发展的吉利汽车,目前也面临销量不断下滑的巨大压力。所以,面对这样的市场环境和自身不断下降的竞争力,吉利降薪裁员也是必然趋势,有什么不敢承认的呢?

 

在上市车企员工平均薪酬排行中已经落后的吉利,如果继续降薪,还会有多少人愿意留下来呢?工资下降,还要从微薄的工资中扣款买车,这谁顶得住?当然,那些仍然愿意留下来的,我敬你是条汉子!

 

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/103198.html

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