延保一时爽，超长延保让你一直爽！

2019-05-24 20:47  作者: psg

伴随经济的崛起，汽车已进入千家万户，车主除了锻炼出一手绝佳的车技外，把车维护并保养好也是一门学问。虽然目前各个品牌车型的品控都有了不小的提升，可是汽车内在的零部件难免会有损耗以及使用寿命限制，如若不及时更换则会导致更大的问题，形成小问题忽略，大问题又头疼高昂的工时费以及材料费的尴尬局面，导致车况不尽人意。

这样的状况不仅影响车主的驾驶体验以及行车安全，随之也影响二车手的市场表现。大家在挑选二手车之际，都会青睐于从新车落地开始一直享受4S店高质量维修服务的车，认为车况更加有保障，而其价格也会明显高于平均价格。

因此无论对于新车还是二手车而言，汽车延保都体现出诸多优点，而要车企推行汽车延保，无疑是其对产品质量有充分信心与底气才敢推行的方案。5月17日，一个海报引起了我的瞩目，别克品牌推出“小排量动力总成超长质保计划”，对旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L别克车型的动力总成提供8年或16万公里原厂质保服务，即便二手车车主也可同享这项服务，延保政策只和车辆本身有关，维修过程不收取工时费，这无疑令车主在很长的用车期间都无需操心车辆有何问题。

延保虽好，可在大家印象中一向价格不菲，成为经销商眼里的获利香饽饽，别克为何在这个时间段主动冲击，为大家送上如此丰厚的大礼包呢？别克的这套动力系统禁得住推敲吗？

纵观别克品牌，旗下车型在各自细分市场都有不错的表现，例如英朗以及GL6的销量一直经久不衰，虽说它们在搭载三缸涡轮发动机之初受到了不少的质疑声，可是很快这套第八代ECOTEC动力系统便用实力证明了自己，动力高效而又有很好的燃油经济性，凭借钟摆式双质量飞轮、橡胶减震轮等减震技术，让三缸的一些天生特性缺陷降至最低，如若不是特意强调，你很难发现这是一台三缸发动机的动力输出以及NVH表现。

我知道许多人心里仍会有疑虑，就算你把这套动力系统说的天花乱坠，别克为何要把之前的动力系统舍弃，不是为省钱吗？其实大家不妨换个思维来想，与缩减一个气缸所省的金钱相比，车企开发全新动力系统并调整生产线是会耗费高出几个维度的金钱的，因此节省成本显然不是其初衷，而是提早预判并满足环保政策的要求。

如今国六考验来临，标准相较于国五严苛许多，按照以往把旧有发动机进行简单升级的办法已没有效果，而研发全新动力系统并非一朝一夕的事，这使得许多车企以及经销商纷纷为此手忙脚乱，用降价的方式来减小国五库存压力，而别克这套动力系统在35Mpa高压直喷、主动电控碳罐泵以及全球首创的电子水泵+电控球阀模块的ATM主动热管理等一系列先进技术的加持下已实现国六B标准，可谓站在了环保潮流的前端。

眼下，车市已进入新一轮洗牌期，市场竞争异常激烈，消费者选车更加成熟，产品一味降价、堆砌配置的简单手段不在适用，要想能冲出同质化包围，还得靠不断积累的口碑以及扎实的产品力才行。在紧凑级轿车市场高手如云，像朗逸、凌派等选手都展现出很强的实力，当大家都有鲜明的品牌特点与很强性价比时，差异便在细节之中，英朗凭借出色的空间表现，功能多样的互联系统等优势，迅速在市场取得一席之地。在MPV市场，杰德外观设计年轻化、转向路感清晰是其强项，从而有着很高的市场份额，而GL6通过不断挖掘空间使用率，悬挂更具有高级感等表现，形成了自己的核心竞争力，与其同台较量。

除此之外，能取得这样的佳绩，第八代ECOTEC动力系统在此之中发挥了重要作用，它能给车主带来很好的驾控乐趣，而此刻8年或16万公里原厂质保服务的推行无疑成为别克产品新的杀手锏。

最后，我们回到主题，在车市低迷之际，各个车企都在一味降价寻求销量，但比起降价竞争，小编认为解决车主购车的后顾之忧或许是一个更为不错的解决方案。