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强烈推荐莆田阿冒们人手一台雪佛兰全新创酷

2019-06-28 09:45 作者: psg

说起雪佛兰创酷，不少人觉得既亲切，又遥远，仔细一回忆，似乎当年雪佛兰确实退出了这么一款风靡不少年轻群体的小型SUV。时过境迁，在它快被如今茫茫SUV车海淹没的时候，它的换代产品来了。

新车全知道：

1：第八代1.3T发动机，符合国六标准，动力微增2hp，百公里油耗降低1.9L；

2：轴距2570mm，比上代增加15mm；

3：雪佛兰里最好用的车机；

每个胖子都是潜力股

2014年雪佛兰创酷在国家游泳中心正式发布的时候，但此时的创酷并没有在市场上引起太大的波澜，因为其定位小型SUV及圆润的造型在产品本身并不具备足够的话题性。但好在与变形金刚的捆绑营销、合资品牌与入门的价格在年轻消费者中间有一定的影响力，毕竟在那个年代，自主品牌的SUV产品与质感是没有任何关系的。

以如今市场环境来看，入门级SUV领域基本可以说是自主品牌的天下了，而全新雪佛兰创酷应对这样的市场变化同样做了不小改变，首当其冲的就是外形设计了。

全新创酷的车身尺寸是4270*1791*1627mm，轴距2570mm，在车身尺寸基本没有变化的前提下（上代车型尺寸4255*1776*1675mm，轴距2555mm），通过全新的造型设计，让两者呈现完全不同的视觉效果。

全新创酷采用了更复杂的线条设计，从车身侧面突出的腰线能够看出新车的钣金工艺相比上代产品有了不小的提升。加上上扬的车窗线条、方形轮拱、全车黑色包围等等设计语言，突出整车的立体感。

为了提升在视觉方面的冲击力，全新创酷在配置方面也没有含糊，例如全LED大灯、17寸轮胎以及Redline套装，对于这类小型SUV车主而言，大部分人买回去是不会进行后期改装的，而如今雪佛兰原厂能提供改装风格的外观造型，对于消费者而言无疑是友好的，因此从外观来看，这是一台成功的换代产品。

雪佛兰之最强配置

对于一款入门级的小型而言，用最这样的称呼来介绍似乎有些夸大其次，但实在的是全新创酷使用的车机是目前雪佛兰最高级的一款配置，不论是操作的便捷性还是对说话人语意的理解，都非常到位。

由此可见，如今合资品牌依然想保有小型SUV这一细分市场的份额的话，在配置方面必须要有拿得出手的杀手锏与自主品牌硬碰硬。除了前面说到的车机以外，全新创酷还有主驾驶座椅电动调节（但只是前后调节，非常鸡肋）、自动空调、全景天窗、道路驾驶辅助等等功能，在配置方面是不逊色与自主品牌的车型了。

全新创酷最大但优势还是在于配置以及产品本身带来的实用性了。以上讲到的功能大多数都是在日常驾驶会使用到的，不会存在为了营造豪华感而堆砌无用配置的错觉。而对于一款小型SUV而言，它是真的能够坐到满载的时候既保证每位乘客的空间需求，同时390L的后背箱还能装下近50双鞋子，这点对于莆田阿冒们来说尤为适用。（PS.阿冒：泛指莆田鞋贸易的从业者们，咳咳）

看着比开着厉害的动力

在了解过全新创酷的动力总成之后，我是感到惊喜的。当然，它依然是台三缸发动机，这也是整个通用集团不可逆的趋势。但这套动力总成运用的技术确实值得说道说道。1.3T+CVT可输出165匹马力和240牛米的扭矩，单单从账面数据来看它足以“吊打”绝大多数统计别的产品了。另外这套动力系统同样是雪佛兰最新的科技。

一个是发动机方面，它采用了缸内直喷的技术，这点比定位更高的沃兰多上使用的发动机都先进，而整体发动机的动力响应、抖动噪音抑制、排放标准都比雪佛兰其他车型使用的1.3T发动机要先进。变速箱方面，这台首次使用的CVT变速箱为了能够成熟更大扭矩以及更好的动力相应，使用了钢链带动齿轮。

可以说，这是将低端产品上的技术反哺高端产品，这套动力系统是雪佛兰为了应付更严苛的国六排放法规而提交的解决方案。而全新创酷可以说是正当时的第一时间用上了这些技术。那么它驾驶起来是否有看起来这么厉害呢？

答案非常的遗憾，并不是的。虽然从配置、参数来看，全新创酷都是一台值得感到惊喜的车型，但它本质还是一台入门级的小型SUV。当工程师掏空了心思让它更受市场青睐的同时，已经没有精力再去将它调教得驾驶起来让人充满激情了。

这套动力系统能提供不错的加速数据，但在中高速时，小排量发动机以及CVT变速箱的劣势一览无遗。中高速再加速时略显乏力，并且此时发动机的嘶鸣声会放大。另外在踏板设定方面，油门在松开之后，还会残留一丝后劲推你一把。刹车则是相当的疲软，载物下坡时，较重的刹车依然没法给你足够的信心将车控制住，如果将来买这车，强烈建议对刹车系统进行升级。