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十年内禁售燃油车?宝马:想多了!

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宝马:燃油车退出历史舞台,大约还要30年左右

 

截至2023年,宝马将会有25台新能源车在售,其中一半以上是纯电动车,这是宝马此前的计划。尽管如此,和大部分汽车巨头一样,宝马并未完全放弃燃油车。开发部门老大克劳斯.弗洛里希在最近宝马展示自动驾驶的一次活动上对记者透露,燃油汽车要彻底退出历史舞台,保守估计还需要30年左右。截至2025年,全球大约只有30%的汽车是纯电动的,这意味着内燃机不会绝迹,因为其他70%的新能源车都要搭载内燃机实现混合动力的需求。他认为,柴油机退出历史舞台的时间会更快,因为相比汽油机,其环保性能确实更低。

 

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虽然宝马也紧随时代潮流,在积极走向电气化时代,但这种转变不是一朝一夕就能完成的。弗洛里希认为,至少在未来十多年里,全球依旧有很多国家无法配备完整的充电设施,尤其在一些油气资源富庶的国家和地区,比如俄罗斯、中东以及中国的部分地区。这些地方至少还要依赖燃油车15年左右,而且他认为电动汽车无法成为美国的主流,这种高科技的产物只在美国东西沿海地区比较受欢迎。

 

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目前来看,纯电动车仍旧有着许多短板,例如生产成本一直没有得到有效的降低,电池单元的原材料年年上涨,也是一个负面影响。尽管电气化目前发展的如火如荼,但弗洛里希的言论或多或少带来一些悲观色彩。宝马公司会计划着逐步减少旗下产品对内燃机的依赖,例如目前已经在列要退出历史舞台的机器就有1.5L三缸柴油机和3.0L六缸柴油机,而且对于每年销量寥寥可数的V12车型,大排量汽油机也在被砍的计划之中。

 

奔驰昨日正式投产全新一代CLA Shooting Brake

 

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在开始接受订单的一周后,奔驰于昨天在匈牙利Kecskemet工厂正式投产全新CLA Shooting Brake,奔驰认为这款迷人小车在市场上没有竞争对手。产自匈牙利,但面向全球市场出口,4700名工人在此同线生产全新CLA Coupe和A-Class车型。匈牙利工厂首席执行官克里斯坦.沃尔夫表示:这里是奔驰智能工厂的标杆,通过网络和数字化的管理,新款CLA Shooting Brake的生产工艺可谓同级最牛掰的。

 

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除了匈牙利,奔驰还在德国本土、法国、芬兰、中国和墨西哥等地区生产新型的紧凑轿车,阵容非常庞大,包含了A级、长轴距A级、B级、CLA、CLA Shooting Brake、GLA以及即将推出的GLB。全新奔驰CLA Shooting Brake在今年3月的日内瓦车展全球首展,它的妖艳身姿让所有观众为之倾倒,高大上的全新驾仓以及升级的数字化人机交互系统,让它的卖点爆棚。奔驰希望全新的CLA Shooting Brake能够在上一代车型获得成功的基础上,进一步夯实投入巨资的成果。CLA整个车系自问世以来,在全球市场共计售出75万台,它在中国、德国以及美国市场最受欢迎。

 

恒大国能93量产车昨日下线

 

北京时间2019年6月29日,恒大新能源汽车集团-国能正式下线了93车型,下线仪式在天津举行。据了解,国能 93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。

 

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作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型,国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹,在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。这一高性价比的车型量产推向市场,将惠及普通消费者。

 

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恒大国能93车型的量产下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦、恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能93车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。  

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/103830.html

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