电动车自燃究竟谁该背锅？倾家荡产自燃的那种
作者: 刘鑫 编辑：psg
今年对于电动车而言可谓冰火两重天，一方面，新能源国补以及地补的大幅退坡，让不少车企感受到车市的阵阵寒意，竞争更加激烈，续航没有竞争力的车型将退出市场舞台。另一方面，电动车的频繁自然，让消费者对其好不容易积累起的口碑开始信任危机。
究竟何事让电动车燃爆了头条？
1、 4月21日，一辆停在地库中的特斯拉Model S突然自燃，较大的火势同时还引燃了停放在周围的私家车，造成了数百万的损失。
2、 4月22日，一辆维修中的蔚来ES8在位于西安蔚来授权服务中心的停车场里突然发生燃烧。
3、 4月23日，浙江杭州一辆荣威ei6插混车型在路上起火燃烧。
4、 5月16日，上海嘉定区安亭镇一小区地库内，一辆蔚来ES8突然发生冒烟。
5、 6月14日，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生自燃。
事后，各家对此有何态度？
蔚来
不久前，蔚来的老板李斌曾公开表示“汽油车自燃的概率比电动车还要高一点”，然而不久后蔚来就发布召回通知，四分之一的ES8需要更换电池以消除自燃隐患……
解决方案：蔚来汽车官方在6月27日正式发布召回公告，即日起对2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的ES8进行召回，更换型号为NEV-P102模组，共计4803辆。
自认原因：自燃车辆所搭载的型号为NEV-P50电池包，模组内的电压采样线束由于个别走向不当存在被模组上盖板积压的可能性，极端情况下，绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路。
特斯拉
上海地库的起火事件两个多月后，特斯拉终于发布了回应的公告，表示这是个别事故，我们的车设计和系统都没有缺陷，这是由单个电池模组故障引起，出现烟雾后安全系统已及时将火势控制在特定模组内。为了安全起见，我们还是会升级一下充电和热管理系统。
解决方案：通过OTA技术对车辆有关充电以及热管理系统进行升级。
自认原因：电池系统并无缺陷，由自燃车辆前部的单个电池模组故障引起。
宁德时代
作为蔚来ES8的电池供应商，宁德时代有必要出来回应一下到底是不是自家的产品有问题？
有意思的是，蔚来明确指出召回的原因是电池模组内电压采样线束设计有bug。
而宁德时代说的是由于此次召回的电池包箱体（非宁德时代制造）和宁德时代供应的电池模组产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆ES8产品，并没有说谁是元凶。
市场监管总局
作为政府部门，市场监督总局也针对最近电动车频繁出现的自燃事件发声，表示当某车型出现问题后，应立即组织调查分析，并加强召回力度，推动标准制修订、产品质量担保等制度。
显然，关于电动车自燃站在不同角度会有不同观点，无论是否直接关系，这毕竟关系到消费者的生命安全，消费者需要的是真实了解到起火背后的原因以及未来有没有类似的隐患，如若处理不当失去了消费者的信任，无疑是对整个行业的打击。
你认为究竟谁的说法正确呢？自燃的锅究竟该谁背？评论区里期待你的宝贵观点。
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