忍不住了，马自达终于要带T了！
作者: Ivy
都说马自达是一个倔强的品牌，但这份“倔强”却让它征服了很多消费者，也因此让马自达拥有了一大批自己的死忠粉。
遥想当年的Mazda 6，凭借出色的外观和极致的操控备受追捧。不久前日本马自达宣布，2020款 Atenza (阿特兹)将在全球市场统一命名为 Mazda 6 ，并将搭载 2.5 升涡轮增压发动机。
2020款日规Mazda 6
2020款日规 Mazda 6，整体维持现行小改款车型的设定，外观方面依旧采用魂动的家族设计语汇，而新增的 Skyactiv-G 2.5T 车型则是人们关注的焦点。但是，这款发动机运用到国内市场估计还要等些日子。
内饰部分，2020款日规 Mazda 6 在MZD Connect中央娱乐系统上新增了CarPlay和Android Auto等功能，并在2.5T车型上搭载了IR远红外线玻璃。除此之外，在内饰用料以及设计风格上也将发生一系列变化。
2020款日规 Mazda 6 新增的2.5T动力引擎，采用了液冷式冷却废气再循环机制（EGR），可以有效的抑制涡轮引擎的高温问题，并通过降低燃油温度来消除爆震的产生。另外，这款发动机还采用了动态可变涡轮增压技术(DPT），该项技术可以有效解决涡轮迟滞问题，使动力输出更加线性。
这台Skyactiv-G的2.5T发动机最大马力达到了230Ps,最大扭矩达到了 420N·m。并且为了能够拥有更好的操控和性能表现，该车将会使用更大尺寸的前轮刹车盘，同时还将配备全新升级的GVC（G-vectoring control）Plus加速度矢量控制系统。
2020款一汽Mazda 6
2019年7月10日，一汽马自达官方发布了新一代阿特兹车型。据悉，新一代阿特兹将于2019年8月正式上市，并将重新使用“Mazda 6”来命名新一代阿特兹车型。
在外观方面新一代Mazda 6采用了家族第二代魂动设计，比老款车型更加精致。前脸采用了更大尺寸的进气格栅，并在内部加入了镀铬装饰元素。大灯组和尾灯组也将使用全LED光源，同时车尾排气也将全系使用双边共双出的布局设计以增加运动氛围。
在车身尺寸方面，新一代Mazda 6的长/宽/高分别为4870/1840/1451mm，对比老款车型只是在高度上增加了1mm。新一代Mazda 6的轴距仍是2830mm，但新一代Mazda 6将会采用全新的车身构造技术以提升驾驶感受。
在内饰方面新一代Mazda 6在布局较为简洁，入门级车型将会使用织物座椅，中配车型将会采用真皮座椅，而在高配车型上将会使用更高级别的NAPPA真皮座椅来提升质感和舒适度。
配置方面，新一代Mazda 6依旧使用悬浮式中控屏，同时配备远程指挥键旋钮、车联网、GCV Plus、高品质音响、高品质内饰以及智能安全辅助等系统。并且应对NVH关键部位也将会进行强化升级，进一步提升隔绝噪音的性能。
但是在大家最为关心的动力方面，国内新一代Mazda 6只是将原有的PE/PY发动机升级到了PEU/PYU发动机，但仍旧搭载2.0L和2.5L的动力系统，并没有搭载2.5T动力版本。不过全新升级的PEU和PYU发动机对喷油雾化进行了优化，具有更高的工作效率。
自从2012年第三代Mazda 6车型面世，现如今已经过了7年的光景。虽然“魂动”设计的外观在今天看来仍然很漂亮，但确实看久了多多少少会缺乏新鲜感。马自达虽然对于新一代Mazda 6进行了多达140余处的新设计，但是仍旧缺乏竞争力。
在这个小排量涡轮备受喜爱的时代，即使马自达的创驰蓝天自然吸气发动机技术非常先进，在动力和燃油经济性方面表现都不错，但我相信国内消费者更加期待的是最新2.5T的动力版本。希望日规的2.5T动力版本早日引入国内，只要它能够引入最新的动力版本，相信Mazda 6离昔日的辉煌也就不远了。
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