这个世界上就没有不怕丰田的车厂
作者: Ivy
1924年，丰田佐吉成立Toyoda Automatic Loom Works公司，以生产纺织机械为主业，1935年，丰田首次展出自己的第一台汽车原型，一年之后开始真正进入汽车制造行业。直到1937年8月27日，丰田汽车公司才正式成立，从这以后，这家日本企业一直保持精进的状态，至今它生产了2.5亿台汽车，成为全球第二大汽车制造商。
在混合动力汽车制造商领域，丰田是当仁不让的老大，这家企业以生产“拥有超级可靠性”的汽车闻名世界，在过去的八十多年里，丰田一手缔造了许多里程碑式的车型，今天我们的主题就是来回顾一下这些为丰田创下盖世功勋的车型。
1936′ TOYOTA AA：为丰田开创造车纪元的功臣当然是他们的第一款汽车-AA，这款车在1936年推出，搭载了3.4L排量的直列六缸发动机，一共生产了1404台，这是日本人真正意义上的第一台自主汽车，在东京博览会展出后，促使日本政府授权丰田进入大批量生产阶段。BTW：这车司令看着太眼熟了，二战时期日本军方给军官的配车就是丰田AA。
1954′ TOYOTA Land Cruiser：1951年，丰田借鉴美国Jeep威利斯推出了BJ原型车，1953年开始量产，1年之后更名为Land Cruiser，即我们耳熟能详的陆地巡洋舰。1955年，第二代陆巡开始销售，目前在售的陆巡已经是家族第九代成员，其强大的越野性能和超级可靠性使得它在纯越野市场经久不衰。
1955′ Toyota Crown：皇冠是丰田在美国市场销售的第一款汽车，当时为了营造高端品牌形象，丰田为其设计了Toyotapet车标，以此来区别平民化的丰田品牌，但美国消费者对此并不买账，不久后丰田将皇冠的车标改回了Toyota。初批皇冠搭载的1.5L发动机，马力48匹，1960年，丰田将其升级到1.8L排量。现在在售的皇冠已经是家族第14代车型，汽车收藏家最值得收藏的车款则是1971-1974年间生产的第四代皇冠车型。
1965′ Toyota Sports 800：1962年，丰田推出了自己的第一款跑车-Publica Sports，配备了强劲的28马力700cc双缸发动机，1965年更名为Sports 800，装备45马力790cc双缸发动机，Sports 800的极速高达160km/h！
1966′ Toyota Corolla：从第一代丰田卡罗拉诞生至今，卡罗拉在丰田整个家族发展里程中发挥了巨大的作用，12代产品，共计销售4500万辆，在全球绝大部分国家和地区，卡罗拉依旧是销售势头强劲的车型，在全世界越来越注重环保的大背景下，卡罗拉也凭借着丰田出色可靠的混合动力技术，不断推出优良的产品问世，可以说，丰田卡罗拉为丰田公司打下了半壁江山。
1967′ Toyota 2000GT：2000GT在1965年首次公开展出，2年后丰田正式投产，这是丰田品牌有史以来最为珍贵，最具收藏价值的车款。丰田为了宣传造势，把2000GT植入007电影成为邦德的座驾，但效果并不理想，2000GT一共卖出了351台。它配备了150马力2.0L双顶置凸轮轴直六发动机，极速超过215km/h，在当时这款车的售价高的惊人，这也是导致其销量惨淡的最根本原因。尽管在商业市场一败涂地，但2000GT有着巨大而长期的正面效应，它为丰田奠定了高性能跑车的设计、制造能力，这也为后世丰田能推出诸如LF-A这样的极致作品立下功劳。
1967′ Toyota Century：上世纪60年代日产推出了高级座驾President，丰田随之推出了Century（世纪）来抢占高端轿车市场，它的第一代车型从1967年一直持续生产到1997年，发动机是一台3.0L V8，后又升级到3.4L、4.0L。第二代车型从1997年持续服役到今天，发动机已经升级到5.0L V12，该车主要在日本地区销售，不出口，价格和雷克萨斯LS轿车相仿，目前日本市场已经提供混合动力V8配置的世纪。世纪奠定了丰田生产顶级豪华轿车的局面，日本天皇的御用座驾就是丰田世纪。
1968′ Toyota HiLux：丰田海拉克斯是一款年过半百的皮卡车型，现款海拉克斯是家族第八代车型，其最大特点是坚不可摧的耐用度、可靠性。内战频发的中东地区，无论是政府军还是反叛组织，都将其列为军用物资运输重要工具。2003年，英国TopGear节目将一台海拉克斯楼顶，然后炸毁大楼，之后来检测车子还能否正常使用，结果当然是让大家欢呼雀跃，惊叫连连了。
1970′ Toyota Celica：1970年，丰田Celica问世，这款车最初的设计受到美国福特野马车型的启发。其rev-happy双凸轮轴的设计让人津津乐道，Celica的诞生是为驾驶乐趣而来，直到2006年停产，一共生产了7代，销量超过400万。
1982′ Toyota Camry：1982年，丰田推出第一代凯美瑞，这款车对全球绝大部分国家的汽车市场都产生了巨大影响。它是北美市场最为成功的车型，1997-2016年（除2001年）凯美瑞一直是美国市场最畅销的车型。1988年，丰田在美国肯塔基州开设首家美国工厂并在此生产凯美瑞车型，1992年，丰田在英国德比郡开设第一家也是迄今为止唯一的一家英国丰田工厂，这里生产的车型是丰田Carina E，如今德比郡工厂用于生产现款的卡罗拉车型。
1984′ Toyota MR2：MR2的全名是Midship Runabout 2，丰田于1984年推出MR2时，确实为很多粉丝带来了一股清新空气，这是一款经济实惠，面向普通人群的中置发动机小跑车，当时日本有不少厂商研发出时髦的车款，例如本田的CR-X（一款很便宜的鸥翼式车门前驱两门轿车），这款车在国内被人熟知，因为曾是《古惑仔》铜锣湾浩南哥的座驾。
1986′ Toyota Supra：Supra这个名字原本是丰田留给高性能版的Celica的，但在1986年它被独立出来，第一代Supra就这么诞生了。初期的Supra搭载的是一台201马力的直六自吸发动机，后期追加了涡轮增压版本，到2002年停产时，最后一批的Supra装备的是双涡轮增压直六发动机，输出高达320马力，0-100km/h冲刺能力不到5秒，放在今天依然很抢眼呢！
1994′ Toyota RAV4：RAV4是丰田第一款紧凑级SUV，1994年问世，竞争对手有铃木的维特拉，并不是一台具有革命性的车款，但是市场表现却可圈可点。而且早期的车型都提供两门型号，看上去个性满满。高离地间隙、多功能属性、足够的家用性能以及丰田一贯的高可靠性成就了这款车型。
1997′ Toyota Pruis：第一代普锐斯看上去有些笨头笨脑，但它开创了丰田有一个纪元-混和动力时代。连同旗下的雷克萨斯品牌，丰田至今已经销售了超过1000万台混合动力车型。有大局观的人试驾过第一代普锐斯后，都会发出感叹：这种技术不应该停留在只日本市场发光，应该普及全球。从某种角度而言，也只有丰田这样的注重产品可靠性的企业才能走出艰难的一步，而且越走越顺。
1999′ Toyota Yaris：1999年，全球小型车市场开始兴起，很多厂商都积极的推出自己的A0级小车，在这种大背景下，丰田推出了Yaris，这款车引入中国后名叫威姿（两厢），第二代车型因为造型无法符合国人审美，市场销量表现不佳，但即便如此它在二手车市场的残值率也并不低，一切源自丰田的高可靠性基因。
2012′ Toyota GT86：从上世纪90年代日本跑车热潮期推出Supra开始算，丰田已经长时间丧失了激情，这无法给如此众多的发烧友们交代，GT86跑车就是在这种大背景下诞生的。从2012年推出至今，我们几乎没有听到过GT86的负面消息，可谓是一致好评的一款车。与斯巴鲁联手研发的2.0L自吸+直喷水平对置发动机可谓对得起买家们的投资了，不但乐趣无穷，而且市场上一车难求，很多拥簇者喜欢这车喜欢到见车可以哭上一整天。
2019′ Toyota GR Supra：2002年，丰田的Supra停产，牛魔王活在车迷心中的日子已经持续了17年，现在丰田准备唤醒它了，虽然名字是GR Supra，但整车是脱胎换骨的作品，和老的Supra没半毛钱关系。GR Supra的客户群，也是热血青年，而且定位要比GT86的客户群还要高。这是丰田首次联合宝马一起开发的，充分追求驾驶乐趣的车款，整车的机械造诣水准可想而知。3.0L直列六缸涡轮增压发动机，335马力的输出，4.3秒的破百用时，GT86的车主看到也会艳羡不已。
小结：丰田造了80多年车，创造了无数荣誉，有些可以说是奇迹，企业自身的基因永远把可靠性放在第一位，这是丰田在车坛经久不衰的根本。在这个基础上，再去展现各种车型的构想，这其中最让人敬佩的是具有革命性的开创混动时代。我们常看到企业家在台上演说：创新是企业的生命力！也有企业家则是这样说：质量才是企业的根本！我想，这两种基因在丰田品牌的血液里，都是深不可测的。
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