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诞生20周年的991 GT3何其雄伟,它才是保时捷最拿得出手的那张名片!

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很难相信,从呱呱坠地到如今成为全球无数波子铁粉心目中最想拥有的车款,保时捷911 GT3车型已服役20年整。1999年,人类在德国法兰克福车展第一次看到了911 GT3,这一代911 GT3以911(996)车型为基础,将传奇的911 Carrera RS 2.7车型的赛道精神完美继承。

 

 

 

911 GT3(996)搭载355马力3.6L水平对置6缸发动机,转速最高可达7800@rpm,6速手动变速箱,这台发动机完全采自前一代911 GT2(993)车型,底盘高度比普通911(996)降低30mm,保时捷还为其配备了可调悬架、结构复杂的专属防倾杆以及更具侵略性的空气动力学套件,减重工程也是重要的一环。

 

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首批911 GT3(996)在德国纽博格林北环赛道轻松突破8分钟的单圈圈速,它为当时整个车坛的高性能跑车设立了新的基准,稍有遗憾的是,初批的911 GT3(996)并未出口到美国市场,不然价格还会炒的更高。

 

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从那时起,保时捷每三到四年,就会推出新款的911 GT3。2003年,保时捷推出了911 GT3(996.2,相当于中期改款,但保时捷对这次改款进行了大手笔的升级)由于采用了VarioCam连续可变凸轮轴控制技术,发动机马力被提升至375hp(381PS),碳陶瓷复合材料打造的制动系统首次被列为911 GT3车型的选配套件。

 

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4年之后的2007年,911 GT3(997诞生)动力源仍旧是自然进气的3.6L水平对置6缸发动机,但最大马力已经提升至409hp(415PS)。这一代911 GT3车型首次用上了保时捷PASM系统(主动悬架科技),该系统甚至可以单独控制悬架控制臂,以更好的调整适合相应赛道路面的外倾角。

 

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2010年,911 GT3(997.2)诞生,发动机排量提升到3.8L,最大马力增加到429hp(435PS),转速表红线从8400@rpm升至8500@rpm。这一版的911 GT3使用了中心锁定轮毂,还可选配动态发动机支架,PASM主动悬架科技经过重新升级校准,拥有更精准的赛道循迹性能,911 GT3(997.2)在纽博格林北环赛道当时创下了7:40秒的好成绩。

 

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2013年,保时捷基于991厂号推出了新一代的911 GT3(991),工程师对3.8L自吸水平对置6缸发动机进行了大刀阔斧的升级(官方用全新发动机来定义),最大功率升级到468hp(475PS),转速红区极值提升到让人难以置信的9000@rpm,新搭载的科技还有主动式后轮转向系统,还有让所有GT3车迷为之沮丧的“用7速PDK双离合变速箱作为统一配备”的政策。

 

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而现款的911 GT3(991.2)已经配备了更为强大的493hp(500PS)4.0L排量水平对置6缸自吸发动机,为了安抚之前沮丧的车迷,保时捷终于在这一版911 GT3车型上增加了6速手动的配置,另外保时捷为其提供了自动延伸的扰流板以取代之前的固定尾翼,这项配置可根据客户自己的喜好来选装。

 

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希望我们不必再等太久就能看到全新一代的911 GT3(992)问世,可以说911 GT3车型已经成为保时捷家族最为重要的成员,它相当于保时捷的一张名片,它将赛车能带给人的所有乐趣集于一身,目前有传闻即将在9月举行的法兰克福车展,全新992 GT3将会全球首发,让我们拭目以待吧!

 

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