美国人究竟有多羡慕中国的新能源车主？
作者: Ivy
随着人类的生存环境越来越差，环保已成为当今最值得大家关注的一个公益话题。作为一大污染源的汽车，也在顺应时代发展逐渐由原来的传统燃油车被新能源汽车所替代。中国作为一个非常注重生态环境的国家，新能源汽车的发展非常迅速。
我国针对新能源汽车的发展一直以来都是大力支持，各项补贴也是非常到位。但是随着新能源汽车发展的越来越成熟，补贴政策也在逐渐缩减。但是，相较于国内对于新能源的态度，美国则显得非常激进。
美国《消费者报告》（Consumer Reports）于9月11日发布的一份报告中指出，美国20多个州正在向电动汽车买家征收更高的税费，借此增加交通收入，但这也迫使电动汽车买家支付比燃油车买家更高的费用。
据相关专业人士估计，美国有26个州针对电动汽车的现行和未来，拟议收费将几乎达到2025年新车平均年燃油税的4倍左右。其中，燃油税一直以来都是美国道路保养资金的主要来源。
据统计美国2016年的燃油税，在用于公路建设的财政收入中所占比例不到29%，其余资金来自车辆注册费、过路费和其他税收。但是随着新能源汽车的增加，致使资金不足难以支撑美国道路的保养费用。
另外，随着燃油车的技术进步，未来燃油车的燃油税将会越来越低。但是，提高燃油税在政治上并不受欢迎，所以很多州的议员们正将混合动力和电动汽车的年费视为一种抵消燃油税税收损失的方法。除了注册费外，混合动力汽车和电动汽车车主还需缴纳年费。
以阿肯色州和怀俄明州为例，针对电动汽车买家的收费相当于13mpg的燃油车需要支付的燃油税。另外阿肯色州将从10月份开始，所有电动汽车需要交纳200美元的年费，插电式混合动力车的年费为100美元。
《消费者报告》高级政策分析师克里斯·哈托（Chris·Harto）就表示:“很明显，从燃油经济性和通货膨胀两个方面来看，这两种趋势对燃油税都很不利，而这两股力量也确实在压低税收，给各州带来问题。目前电动汽车还未被广泛采用。”
该报告还预估了各州靠提高电动汽车收费来增加收入的有效性，尽管征收的税费归属所在州的高速公路和运输部门，但电动汽车的拟议收费预计只占目前高速公路资金的0.04%。
尽管电动汽车司机缴纳的费用比传统燃油车司机的燃油税要高，但电动汽车仅占2018年新车销量的2.1%左右。所以说目前为止，在美国电动车所创造的税收微乎其微，这正是美国将新能源车型税收提高的原因所在。
阿肯色州交通运输部发言人丹尼·斯特拉塞尔（Danny·Straessle）在接受《汽车新闻》采访时曾表示：“这些车辆使用道路，然后就会对整个交通系统产生影响，但它们并没有对道路维护和保养做出贡献。”很显然，他们对于加收新能源汽车税收的提议是赞成的。
考虑到针对新能源的税收不是基于驾驶里程，所以这对低续航里程电动汽车的车主来说非常不公平。该报告还指出，由于电动汽车只占道路上所有车辆的很小一部分，在重建桥梁和修补坑坑洼洼的路面的任务中，提高电动汽车注册费所带来的额外收入仍然微不足道。
针对如何创收，美国曾考虑根据车辆的限制重量来衡量车辆注册费，因为重型车辆更容易对道路和桥梁造成更大的破坏。但是，考虑到受影响企业的游说能力，这类政策可能不太容易施行。
根据《消费报告》和全美州议会联合会的数据显示，美国每个州对于该项政策的实施都将会有所不同，新能源汽车的年费征收将会在50-214美元之间，并且有的州还会随着时间的推移逐年加收。
看完美国针对新能源汽车的态度，再来看看国内针对新能源汽车的各项支持政策，想想是不是挺幸福的？所以在国内针对新能源汽车还有很多补贴政策的时候，有需求的消费者大可购买一些质量靠谱的新能源汽车。
当国内传统燃油车大量被新能源汽车替代的时候，估计也会面临一些政策上的改变。所以大家无论对于新能源汽车接受与否，提前接收一些信号还是很有必要的。当然消费者最希望的还是新能源汽车能够加速技术进步，只有节能、环保、安全、可靠的新能源汽车才能让大家接受新能源时代的到来。
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