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旅行的意义 奥德赛的发迹史

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奥德赛演变史:

初代奥德赛(1994~1999)

      初代奥德赛于1994年10月正式登场,采用了第五代雅阁平台的它包括动力总成等多项部件均与雅阁一致。与当时大部分的MPV相比,奥德赛拥有更为流畅的车体。此外,奥德赛的后门并没有采用侧滑门设计。尽管与轿车一致的车门打开方式在某些情况下会为上下车造成多少不便,但配合轿车化的造型,初代奥德赛还是为消费者带来了其它MPV所缺乏的新鲜感。在车厢内,我们能看到奥德赛采用了怀挡设计以腾出前排座椅之间的走道空间,此外,初代奥德赛也拥有6座/7座两种座椅布局可选。至于动力方面,一副来自雅阁输出145hp的2.2L心脏被安置于前车头盖下;中期改款后则升级至输出150hp的2.3L发动机。而为了满足美国消费者对动力的诉求,又增加了一副输出为编号J30A的3.0L V6发动机,其可输出200hp。这也颇符合当初开发奥德赛时“搭载V6发动机”的方向,尽管这幅发动机并非Legend身上的那副。从第一代开始,奥德赛就拥有两驱/四驱版本,不过能享有此福利的就只有日本市场,而其他国家以及地区只提供两驱版本。

7副本

一代内饰副本

高级副本

deck副本

9副本

9

      对于日本消费者来说,奥德赛很对他们的口味,仅一年不到的时间奥德赛就在日本售出了超过12万台,毕竟,这是一款针对日本市场的车型。但美国消费者对这么一款MPV却不屑一顾。毕竟,对于老美来说,奥德赛小过头了,动力又不太够(尽管后来增加了更为强劲的V6发动机),还有一个颇为致命的缺点,便是奥德赛没有采用侧滑门设计。一台没有侧滑门空间不台够动力还孱弱的MPV,老美怎么可能会喜欢?为此,在第二代奥德赛开始,便出现了与日规奥德赛有着很大不同的美规版本。
在中国:
      对于中国消费者而言,早在90年代中期数千台的奥德赛就已经通过原装进口的形式来到中国了,不过那时候它叫朗程。即便是在20年后的今天,偶尔在街上我们还是会见到它的踪迹。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/10641.html

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展开评论(已有3个评论)
  • 恐惧症 2014/05/2909:22

    真是看着这款车长大的啊!

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  • kimmy 2014/05/2910:29

    奥德赛空间不错,跑长途很舒服!

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  • 喔╰_╯ 2014/05/2915:12

    原来这就是传说中的第五代奥德赛啊,现在马路上好好少见窝

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