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旅行的意义 奥德赛的发迹史

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第二代奥德赛(1999~2003)

      在初代奥德赛打滚市场5年后,1999年,本田带来了第二代车型。在外观方面,本田设计师仅对细节进行了适量的调整,当中包括头灯造型以及进气格栅设计等。尽管第二代奥德赛在外表上的改变用10个手指头都能数出来,但是其内涵还是丰富了不少:重新设计的内饰,以及相比初代有所增大的车身尺寸。至于动力方面,二代奥德赛仍旧使用那副2.3L发动机,其最大输出功率为150hp。而那副3.0L的J30A也继续被列入可选行列之中,一款全新的5速自动变速器与之匹配。
      对的,用现在的眼光来看,这简直称不上什么改款,叫“facelift”也已经仁至义尽了。不过,大家千万不要以为本田没有花心思在二代奥德赛身上,因为,本田在这一代奥德赛开始,开发了专供美国市场,编号RL的美规版本。

第二代1副本

第二代2副本

第二代3副本

第二代4副本
美规(1999~2005)
      与日规相比,美规版本的尺寸大幅度升级(车身尺寸长/宽/高为:5105mm/1935mm/1740mm,轴距为3000mm,各个数据分别比日规版本增加了:335mm,140mm,110mm以及170mm)。此外,还有一个重要的分别就是:美规的奥德赛采用了侧滑门的设计,可以说充分满足了美国人的口味。至于动力方面,美规搭载了一副3.5LV6发动机,最大功率输出213hp,后期动力更被上调至243hp,够不够?老美说足够了。

第二代5副本

第二代6副本

第二代7副本

      这款极度体贴美国消费者的奥德赛甫一发售,便受到了美国消费者的热捧,很快,美规版本在美国市场取得了同级别的销量冠军。所以,大家觉得本田没有花多少心思在奥德赛上,那可是大错特错。本田付出的努力远比我们想象的大得多,但似乎只有美国消费者更能感受到而已。有点讽刺的是,这款原本用于“对症下药”的车型也被本田引进日本销售并被命名为LAGREAT,受限于当时日本对3.0L以及超过5米长的汽车征收极为“可观”的汽车税,即便LAGREAT号称是Creative mover中的一员,其销量也实在有点不堪入目。为此,下一代的美规奥德赛并没有被引进到日本,而是被我们熟悉的Elysion(艾力绅)所取代。
在中国:
      2002年4月,当时的广州本田将二代奥德赛引进国产。国产版本基于日规车型,而本田设计师在尽力保持该车原汁原味的同时也针对中国的实际状况对国产版本进行了多项改造,并进行了多次测试。但当时的中国消费者对MPV车型并不感冒,因此二代国产奥德赛并没有取得优秀的销售成绩,尽管如此,其在我国仍然有着一定的保有量。

第二代8副本

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/10641.html

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展开评论(已有3个评论)
  • 恐惧症 2014/05/2909:22

    真是看着这款车长大的啊!

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  • kimmy 2014/05/2910:29

    奥德赛空间不错,跑长途很舒服!

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  • 喔╰_╯ 2014/05/2915:12

    原来这就是传说中的第五代奥德赛啊,现在马路上好好少见窝

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