旅行的意义 奥德赛的发迹史

2014-05-28 00:14  作者: 苏政阳

第三代奥德赛（2003~2008）

      第二代奥德赛于2003年停产，同年的10月17日，编号为RB的第三代奥德赛正式发售。第三代奥德赛的改变，远远不止编号从A变成B那么简单。首先相比起前代，第三代奥德赛采用了低重心低底盘的设计，同时其拥有一个极为科幻的外观。本田称新车的设计概念源自于“黑豹”。（好吧，反正大家也不一定知道黑豹到底长什么样）。可以说，这款长得不像MPV反而长得像轿车的换代车型为我们诠释了“破旧立新”这四个字的意义。与二代相比，三代奥德赛的车身尺寸也有所改变，在各个数据均有所增大的同时，本田将其车高降低了80mm以塑造出低矮的外形，但车内空间并没有因此缩水。至于第三代奥德赛的内饰也与外观一样，呈现出一种高科技的感觉。

      当然，外观与内饰的改变都只是其次，第三代奥德赛在确保驾驶者以及乘客的安全方面也有了长足的进步，例如能够充分吸收撞击能量的ACE车身结构，此外该车的底盘也经过强化。而车身稳定控制系统，碰撞预警系统以及标配于Absolute车型上的防追尾制动系统等一系列安全设备也让消费者感到安心。至于动力方面，第三代奥德赛搭载了与雅阁一致的2.4L i-VTEC发动机，输出为160hp，匹配CVT变速器。而Absolute版本虽然同样搭配这款发动机，但经过调校后其拥有更为优秀的输出表现。
美规（2005~2010）
      那么于2005年才上市的美规版本又怎么样呢？至少从外观来看它就呈现出一种与日规完全不同的风格了。沿用老款平台的这一代美规奥德赛仍然顶着一个美国人热爱的宽大车体，车灯以及进气格栅的造型经过了调整，让它多了一些时尚感。动力方面，美版搭载了最大功率输出259hp的3.5L V6发动机，该发动机分为普通版以及搭载可变气缸管理系统的版本，而后者则拥有略优于前者的油耗表现。而为了满足当时最新的SAE基准，在这款车推出一年后，本田将其发动机的输出功率调低。

在中国：
      第三代日规奥德赛于2005年被广州本田引进国产，尽管前代车型的销量未能达到的预期，但广本仍然对这款外观独特的MPV寄予了厚望。当时广本为新车提供多款车身颜色选择，这也颇符合第三代奥德赛那极度倡导个性的外观设计。此外，这一代国产奥德赛的价格区间也有所下调。