旅行的意义 奥德赛的发迹史

2014-05-28 00:14  作者: 苏政阳

第四代奥德赛（2008~2013）

      如果说第三代奥德赛在外形设计上有点过火的话，那么2008年正式上市的第四代则相对收敛一点。但这仅仅是相对而言，因为第四代奥德赛还是尽显着科幻的本色。与前两代日规奥德赛共用平台一样，第四代也使用了第三代的平台，其同样是低重心低底盘的设计。新车与FCX Clarity相类似的前脸设计颇具侵略性。侧面线条与第三代类似，但很显然，新车少了几分扁平感。尾灯组的设计少了前代那种彰显个性的感觉。总的来说，其外观还是很特立独行的，它只是稍微收敛了一点，为的就是符合更多人的审美。除了外观上的改变，第四代奥德赛的车身尺寸也经过了细微的调整。内饰方面，第四代奥德赛的中控台设计有了一些小改变，使得其整体更为统一。至于动力，其仍然采用前代的2.4L发动机，但输出则有所提高，其中普通版的输出提升至173hp，Absolute版则提升至206hp（四驱版本为204hp）。同时本田为新车增加了ECON智能化绿色驾驶辅助系统，能够帮助其减少最多10%的油耗。

美规（2010至今）
      这一代的美规奥德赛在2010年上市。其外形总算有了较大的改变，新车拥有全新设计的车灯组，同时本田也为其导入了大面积的进气格栅，让整车尤其是前脸部分更具魄力。车身尺寸方面，美规奥德赛继续增大，只是车身高度较老款要低矮；而轴距则保持不变。动力方面，仍然是J35A型3.5L V6发动机，其输出则被调高至248hp。

在中国：
      与过去不同的是，仅仅在日版推出一年后的2009年，广汽本田便引进日规奥德赛进行国产。其价格区间仍然和过往的国产奥德赛基本一致。2011年，广本为四代奥德赛带来了较为明显的改款，并增加ECON系统。