旅行的意义 奥德赛的发迹史

2014-05-28 00:14  作者: 苏政阳

第五代奥德赛（2013至今）

      2013年年底，新一代本田奥德赛正式在日本上市。秉承一代一小改，两代一大改的“中心思想”，本田为我们带来的是一款内外均全面革新的奥德赛。从外观来看，奥德赛已经蜕变成一款符合我们认知的MPV车型，具体起来的话，全新一代的日规奥德赛到底有着怎样的改变呢？
      过去的类轿车化造型让奥德赛在同级之中独树一帜，而到了第五代，奥德赛终于还是向传统MPV靠拢，在视觉上它的车身变得更为宽大，而其车高也不再像过往那般奇葩地逆潮流往下探而是向上升了。没错，新一代日规奥德赛也终于采用了侧滑门的设计。总体来说，啊车君认为这绝对不是一种妥协，而是作为一台MPV该有的变化。而奥德赛已经酝酿了4个世代，现在开始改变，时间刚刚好。

      至于内饰方面，空调控制区按钮均采用了静电式操作，可谓高端大气。而包括碰撞缓解制动系统，360°全景摄像头以及倒车盲区提示等丰富配置也确保了行车的安全。此外，相比前代，第五代奥德赛拥有更为灵活多变的车厢空间，同时得益于占用空间极小的后扭力梁式非独立悬挂，新车也拥有极为宽敞的乘坐空间。如果想充分享受第二排空间，你大可以“自私”地放倒第三排座椅，然后跨进奥德赛那极低的地台，坐在可以前后、左右移动、并拥有多向调节的中排座椅上，在厚实坐垫的包裹下，自由地享受自己的一片私人领域 (但首先，你得先找个人帮你开车)。

      再来看看动力，第五代奥德赛全系搭载同样来自雅阁的K24W型2.4L 直列4缸发动机，与之匹配的是一副模拟7速CVT变速器，通过不同的调教，标准版车型最大功率可输出175hp，而absolute版则可输出190hp（四轮驱动版为185hp）。
那么美规版本呢?大家莫急，参考过往美规新款要比日规新款晚两年推出的“潜规则”，美国消费者还是得慢慢等等。至于国产版，根据最新的消息，国产版的全新一代奥德赛将会在夏季上市，还请各位拭目以待。
总结：
      20年的时间并不算长，但奥德赛向世人展现的，并不像那种载入史册的老车般处处流露着岁月的斑驳感。我们看到的，是本田设计师为了迎合不同消费者群体的呕心沥血。对于奥德赛这么一款车来说，从它被命名为ODYSSEY那一刻开始，就意味着它需要走过一段很长很长的冒险旅程并不断地进化自己。而它也的确做到了，并且，它的旅程，还在继续着。