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试驾别克全新威朗:啥叫一分价钱一分货?喏,就它!

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9月中,上汽通用在宁波举行了全新威朗的试驾体验活动,对于别克而言,产品的革新和迭代始终是厂家最为重视的一环,这种一直巩固和升级产品力的做法,保证了他们的产品在竞争激烈的国内市场长期拥有不错的市场份额,全新威朗只是别克全系家族走向更强产品力的成员之一。

 

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别克早在2015年就推出了威朗车型,相比早期的英朗,威朗虽然同为紧凑级距的产品,但其设计更讲求运动化,以此来贴合消费者年轻化的市场趋势。在经过本次产品革新之后,威朗全系的动力源都完全不同于之前的产品,全新的威朗搭载了最新的1.0T和1.3T涡轮增压发动机,并且全面符合国六排放标准。自动变速箱使用的是全新钢链式CVT,其特点是相比传统的钢带CVT变速箱,传动效率更高。

 

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新上市的威朗冠以2020款的名头,外形设计和2019款的车型相比,虽然车头格栅同样用了展翼镀铬条的设计,但这一次的整车造型完全是换代的操作,整个车身,包括前后灯组都是全新的设计。整车的年轻运动基因并没有丢失,比较符合当下市场的审美需求。

 

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这部打着运动口号的家用紧凑轿车,通过触觉可以第一时间让你感受到它不是一台粗制滥造的产品,漆面、钣金、车身线条的流畅自然、灯组、局部造型的设计都是大厂的水准。车体尺寸方面,相比同级竞品也基本不落下风,满足日常家用,绰绰有余。

 

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个人感觉更值得一提的是其车内的部分,首先用料在同级领域是比较上乘的,从真皮方向盘的手感就可见一斑,别克主流的环抱式中控依然保留了下来,蛮显档次感。内饰所使用的皮革、抛光板材以及铝合金镶边的设计对整车内饰的高级感和运动感,提升都能看在眼里。

 

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作为一款现代化的轿车,别克花了诸多心思用于升级全新威朗的人机系统,中控台中间配了一块8英寸的主屏,可接驳苹果的Carplay和百度Carlife系统,另外这块屏幕还内嵌了eConnect2.0智能互联技术并支持OTA的远程升级。对于喜欢把玩手机的新潮用户而言,这块屏幕大大简化了传统的车内功能操作,也让整车更具互联网时代的特质。

 

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对于一名老司机而言,多数看重一台车的驾控感受。首先别克大部分的产品都不具备美系车的驾控特质,因为其底盘部分的设计和调校都放于欧洲,这一点和福特颇为相像,因此无论是老一辈的英朗也好,还是现款的威朗,驾驶感受都趋近于德系轿车。加之高配车型匹配的是马牌的轮胎,无论是抓地性还是底盘的韧性,全新威朗都表现的比较出色,具备一定的驾驶乐趣。

 

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需要重点表扬的在于全新威朗使用的这台钢带式的CVT变速箱,由于不再使用传统CVT的钢带传动设计,这台变速箱的“打滑”现象基本消失了,1.3T的车型提速颇为迅捷,尤其在起步时,油门若稍微给多一丁点,车辆就会向前窜的比较厉害,对舒适性造成一定影响。另外,这台变速箱也在燃油经济性上做出一定贡献,一整天的试驾下来,综合油耗也能跑到7点几升,这对美系品牌的油耗短板来说,是一个非常值得表扬的事情。

 

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/106487.html

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