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长城宝马合资项目“光束汽车”启动,总投资51亿,将联合研发生产MINI纯电动车

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2019年11月29日,这一天将成为中国汽车工业发展的里程碑,在经历1年多的等待之后,长城和宝马的合资项目“光束汽车”终于正式启动,建设工期为2020-2022年。

 

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据悉,新成立的光束汽车将聚焦研发和生产2个环节,不再自建销售渠道,而是借助宝马和长城既有的渠道分品牌销售,在发布会现场,光束汽车董事会成员和首席执行官悉数亮相,长城和宝马双方各占一半席位。

 

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2018年7月,长城和宝马签署战略合作协议,双方各持股50%,总投资为51亿元人民币,计划年产16万台,预计拥有3000名员工。在这1年多时间里,该项目进展缓慢,甚至一度因为不确定因素险些流产。今天,光束汽车项目在江苏张家港正式启动,终于打破了外界的各种质疑,到2022年项目竣工后,光束汽车将生产包括MINI品牌在内的电动车产品,而且产品面向的是全球市场。

 

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长城汽车集团董事长魏建军

 

长城汽车集团董事长魏建军表示,长城汽车和宝马集团的合资,对长城汽车的全球化战略有着强有力的支撑,双方的结合属于强强联合。

 

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宝马集团研发董事傅乐希

 

宝马集团研发董事傅乐希(Klaus Fröhlich)表示,宝马集团作为电动化领域的领导者,拥有丰富的产品研发和生产经验,而长城汽车是中国汽车工业的标杆企业,双方将充分发挥各自专长,共同推进新产品的研发和生产。

宝马集团财务董事皮特(Dr.Nicolas Peter)表示,光束汽车将进一步提升产能,打造更丰富更具吸引力的MINI纯电动汽车,这也是MINI品牌迈出电动化战略的关键一步。

 

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光束汽车不仅仅是MINI电动汽车国产化的工厂,产品还将“内销兼出口”,这也是光束汽车工厂选址在张家港的一大原因。据光束汽车集团董事长赵国庆介绍,光束汽车项目集研发、生产、仓储、物流于一体,产品将面向全球销售,共同研发和生产是光束汽车项目的重点。长城和宝马的本次合作要实现的就是“联合研发、中国制造、服务全球客户”。

在发布会现场,就光束汽车项目的成立对长城和宝马双方的意义、在长城全球化战略的作用、项目将如何运营、项目筹备过程中的挑战和困难等问题,双方一系列领导对媒体进行了现场回应。

 

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长城和宝马均认为,二者合作属于能力互补,可整合双方的优势资源,发展光束汽车。魏建军表示,光束汽车的成立时顺应新能源汽车发展的大趋势,对长城和宝马来说是双赢,光束汽车本身走的就是全球化路线,它还会助力长城加速全球化战略布局。

对于长城而言,光束汽车的成立,可以让长城学习到宝马的技术、管理经验、国际行业法规等等,同时可借助宝马在电动车领域的技术优势,发展光束汽车。

宝马则认为,长城汽车在汽车价值链等方面有着深厚的积累。中国市场潜力巨大,MINI品牌在中国将会有极大的市场前景。长城对中国市场非常了解,和长城合作,有利于MINI品牌本土化战略。

事实上,长城和宝马在新能源领域的布局较深。魏建军表示,长城汽车深化布局新能源汽车领域已有5年,在电动车、氢能源方面收获了不少成果。日前,长城旗下零部件企业蜂巢新能源已经推出了电芯产品,宝马在2013年就推出了i3电动车。按照宝马的规划,到2023年,市面上在售的纯电动车型将达到12款。

 

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光束汽车董事长赵国庆

 

在渠道方面,光束汽车董事长赵国庆表示,光束汽车不自建销售渠道,而是借助长城和宝马既有的渠道进行分品牌销售。目前,光束汽车已经有了相应的产品排期。宝马方面皮特表示,MINI品牌国产后,并不会降低该品牌的吸引力,他认为“只要产品是优秀的,总会胜出”。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/107730.html

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