“钻石”宝骏的高端路走到头了？网友：还是赶紧做回“五菱神车”吧！

2019-12-24 11:26  作者: Ivy

如果在所有国产车中挑选一款最具中国特色的车型，相信大多数网友会把票投给五菱系列。虽然五菱系列车型的价格非常低，品质也不像大部分家用车那么高，但它为中国数以万计的家庭带来了幸福，同时也为广大劳动人民创造了更多的财富。

2019年4月，上汽通用五菱决定推出新宝骏系列车型，试图摆脱低端、廉价的形象。上汽通用五菱第一步就是先换了一个更显高端的“钻石标”， 紧接着就是对产品造型的升级，陆续推出了RS-5、RC-6、RM-5等多款新车型。

产品规格提高了，价格自然也就跟着涨了起来，原本小几万的定价区间，被大幅提升到了大几万甚至十几万。虽然刚开始有很多消费者会对新产品感兴趣，但随着时间的推移消费者对于新宝骏的认可度越来越低，毕竟五菱系列产品的廉价标签已在消费者心中根深蒂固。

从近几个月的销量变化来看，上汽通用五菱（包括五菱及宝骏品牌）的销量确实在逐渐走低。11月份上汽通用五菱的销量为16万辆，同比下滑11.11%，新宝骏旗下所有车型的销量无一例外都出现了大幅度的下滑。

其中RC-6的销量为3015辆，环比下降7%；RS-5的销量为1223辆，环比下降40.54%；RS-3的销量为4841辆，环比增长11.4%；RM-5的销量为5748辆，环比下降26.84%。

很显然新宝骏大部分车型月均几千辆的销量成绩，根本无法与宝骏常规车型月均过万的销量成绩相提并论。虽然像宝骏730、宝骏360等车型的销量也有所下滑，但上汽通用五菱整体销量下滑这个锅估计新宝骏是背定了。

一直以来，上汽通用五菱都在借宝骏开辟新市场。自2010年上汽通用五菱推出宝骏以来，宝骏汽车只用了8年的时间年销量就已突破了百万辆，宝骏不仅成了上汽通用五菱的核心品牌，更成了中国车市的主销车型。

无论是五菱系列还是宝骏系列一直以来的用户群体都非常明确，虽然这两个品牌在产品方面有一定的重叠区，但顶多算是在卖自行车的基础上加卖电动车，产品定位并没有偏离原本的用户群体。但新宝骏的用户群体则完全不同于前两个品牌，它的出现更像是在原本的基础上又加了个摩托车。

如果新宝骏的销量想要得到提升，不仅需要持续不断的塑造强化来提升它的品牌价值，同时也更加需要产品的创新以及全新营销模式和销售渠道的建立。但面对今年的车市环境而言，继续花费时间和经历在新宝骏身上，对于上汽通用五菱来说或许真的毫无意义。