大众在偷工减料上不予余力？一汽大众立马公布销量给你一耳光

2020-01-03 14:29  作者: Ivy

上到奔驰、宝马、奥迪下到大众，德系车在国内消费者心目中一直处于不可替代的地位，这是德系车在中国市场几十年耕耘积攒下来的成绩。可在刚刚过去的2019年，从西安奔驰时间到帕萨特碰撞测试撞断A柱，一些德系车除了销量值得炫耀以外，啥都不是！

刚进入2020年第一天，一汽-大众夺得2019年乘用车销量冠军的新闻就刷了屏。2019年一汽-大众累计终端销量达到了2129976辆，其中大众品牌累计销量1398088辆，奥迪品牌中国市场全年销量688888辆，仅上市4个月的捷达品牌也贡献了43000辆的销量。

帕萨特撞断A柱的热还没退去，一汽-大众就高调宣布销量，其心可“鉴”啊！虽说帕萨特不属于一汽-大众旗下的产品，但你迈腾在中保研碰撞测试中的表现也没好到哪里去。暂且先不说大众，先来看看奔驰的2019年。

如果把2019年所有的汽车大事件统计出来，估计影响最大的当属西安奔驰事件。这一次维权彻底打响了消费者与汽车之间的质量战，同时奔驰在国内“丑恶”的一面也被揭了出来。

自西安奔驰事件之后，越来越多的消费者开始走上维权之路，关于奔驰的各种质量纷纷被曝光。从几十万的GLA到上百万的奔驰G级，小到轮胎方面大到发动机方面，层出不穷的质量问题算是彻底伤透了很多消费者的心。

除了消费者曝光的质量问题，2019年国内召回次数最多的也是奔驰汽车。根据2019年国内汽车召回公告统计，奔驰2019年共计召回28次，召回车辆高达158万辆。值得一提的是在这158万辆车中，北京奔驰旗下的国产车型为主要召回对象。

相对车辆的质量问题，让消费者更难以接受的是奔驰在面对消费者维权时的态度。据报道，奔驰在面对消费者维权时的态度是最为“强硬”的，且处理速度也是最慢的。我想之所以如此多的奔驰维权事件会被媒体曝光，与奔驰处理问题的态度有直接关系。

聊完问题频发的奔驰，再来看看最近上汽-大众帕萨特的碰撞测试。帕萨特事件之所以在一夜之间引发关注，是因为它彻底摧毁了自己在消费者心目中建立的最后一道信任防线。作为一款月销冠军车型，且不要求你各方面都足够优秀，最起码在安全这条底线面前你得对得起这数百万的消费者吧？

除了帕萨特，大众旗下的迈腾、途观L在今年中保研的碰撞测试中都是成绩垫底，而这三款车的销量却是高高在上。反观一直被大家戏称为“纸皮车”的日系，无论是雷凌、奕泽还是凯美瑞表现都排在前列。

还有细心的网友发现，今年所有车型的碰撞测试成绩还反映出了另外一个问题，就是几乎所有合资品牌中的“中国特供”车型的碰撞成绩都不甚理想（例如菲斯塔、帕萨特等车型），反观一些自主品牌车型的碰撞测试成绩却出人意料的好。

无论是奔驰质量问题的频发，还是中保研碰撞测试反映出的德系与日系、合资车与国产车之间的质量安全问题。这些问题都说明，随着中国汽车产业的不断发展与进步，作为消费者的我们或许是时候重新审视一下固有的品牌概念了。德系不再是人们想象中的那么可靠，日系也不再是大家眼中的“纸皮车”，同样国产车也并不完全输给合资车。