全球在交通事故中死亡的人，90%都是穷人！

2020-01-19 11:31  作者: Ivy

贫穷和死亡，一直都是一个非常沉重、严肃且深奥的话题。据世界卫生组织和《全球交通安全报告》曾做出的统计数据显示，全球每年约有124万人因道路交通事故而死亡，并且这个数字还在不断攀升。另外还有约2000万至5000万人遭受非致命伤害，许多人因伤致残。

而在这124万人中，却有90%是来自中低收入国家，这些国家的人口约占全球人口的82%，但是这些国家的汽车保有量却仅占全球汽车保有量的48%左右。每年因交通事故而产生的损失，约占这些国家GDP的5%左右。

并且即便在高收入国家，社会经济背景较低的人群与较为富裕的人群相比，更容易牵扯到道路交通事故中。并且在全球交通事故死亡人数中，有一半为道路的弱势使用者：行人、骑自行车和骑摩托车的人。

研究发现，交通法律意识淡薄是造成这类人群在交通事故中死亡的主要原因，超速、酒后驾驶、安全头盔、安全带和儿童约束装置是最影响交通安全的5个突出问题。目前全球仅有28个国家具备完整的法律体系，但这28个国家的总人口仅为4.16亿人，仅占全球人口的7%。

还有研究表明，受教育程度最低的人群所拥有的车往往更旧，在碰撞试验中的得分也更低。而且，受教育程度较低者有可能赚的钱更少，因此他们很可能没有多少钱可以花在侧面安全气囊、自动预警功能、后视摄像头等汽车高级安全功能上，并且穷人也更有可能住在那些基础设施破烂、政治力量也很难影响改善当地危险道路情况的地区。

在我国几乎每一位司机都遭遇过或大或小的交通事故，只不过大部分都是一些“小剐小蹭”。不得不承认，往往那些不遵守交通规则的人，确实大部分都是一些对交通规则意识淡薄的群体，而这些群体普遍骄横且贫穷。

例如，在生活中我们遇到的大多数喜欢闯红灯的群体大部分都是行人或者骑电动车/摩托车的人群。并不是说贫穷群体就一定没有交通规则意识，而是因为他们的受教育程度普遍较低，所以他们的比例普遍较高。

从法律法规这一角度来看，机动车闯红灯所付出的代价往往要比行人或非机动车群体要大的多。处罚力度也是造就非机动车群体交通违法的一大诱因，违法成本过低导致很多人不在乎规则。

有学者认为穷人之所以会成为交通事故死亡的主要群体，是穷人对于自我认知的不足。交通规则是为了保证每一个人的生命安全，并不是为了某一个特殊的群体，最终的目的是让每一个人都能有一个良好的安全意识，对自己、家人和社会的负责。

现在人们来越着迷于那些能够帮助我们避免驾驶失误的新技术，例如自动刹车技术、防撞预警技术、自动驾驶技术等。但当这些新技术刚推出的时候，首先受益的多半还是那些富人。所以，作为穷人仍旧是最容易在交通事故中“丢掉性命”的那群人，这看起来就像是一个永远都走不出去的“死胡同”。