资讯  >  新闻  >   阅读正文

在欧美大卖的韩系车,为何到了国内就不灵了?

  作者:

现如今的韩系车在国内可谓是混的越来越惨,销量逐年下滑,并且口碑也越来越差。北京现代2019年全年累计销量为703785辆,东风悦达起亚全年累计销量则更低仅为289895辆,对比主流日系和德系差的不是一点半点。

 

微信图片_20200218111959

 

但韩系车在其他海外市场的销量却一直表现不错,例如欧洲市场,现代汽车2019年卖出了破记录的563018辆,同比上涨了3.8%;在美国市场也卖出了自2016年以来的最好成绩,全年卖出688771辆,同比增3.3%。

微信图片_20200218112012

 

像胜达、昂诺希在欧美市场都是非常受欢迎的车型,但是在国内却销量惨淡。那么,在国内消费者眼中不值一提的韩系车,为何能在欧美市场大展拳脚?难道欧美消费者好骗?还是国内消费者要求高?今天咱们就来分析一下。

 

微信图片_20200218112016

 

韩系车虽然不及大众、丰田进入中国市场早,但也算是较早一批进入中国市场的合资品牌。最起码在进入中国市场的时候,国产车的发展并没有实质性的进展。在韩系车进军中国市场初期,韩系车凭借出色的外观设计、极高的性价比以及维保政策,迅速成为主流合资品牌。

 

微信图片_20200218112018

 

但随着时间的推移,受之前紧张的中韩关系影响,导致原本定位就不高的韩系车在国内消费者心目中的地位突降。再加上国产品牌的崛起,导致韩系车价格降幅较大,在成本控制方面只能选择减配来维持利益,菲斯塔在中保研的碰撞测试就是一个最好的证明。

微信图片_20200218112020

 

一直以来,韩系车给国内消费者的印象都是外观出众,但技术老旧。但其实,韩系车的技术在全球车企中并不落后,无论是燃油车技术还是新能源技术都走在前列。只可惜,大部分先进的技术在国内韩系车的身上很难见到,并且大部分进入中国市场的车型也都是减配车型或低端车型,让国内消费者有一种被歧视营销的感受,这也是导致韩系车在国内销量越来越低的原因之一。

 

微信图片_20200218112022

 

另外一个原因就是相较于德系车和日系车,韩系车在国内更新换代的节奏要慢很多,很多在海外上新的车型在中国压根就见不到。这也在客观上导致消费者认为韩系车老旧的重要原因,同时也让消费者失去了更多的选择性,从而转投其他品牌。

 

微信图片_20200218112024

 

反观欧美市场,普遍对于韩系车的评价都非常高,消费者认可程度也比较高。在欧美市场,很多评测机构的榜单上经常能见到韩系车,不仅安全性非常出众,而且故障率也非常低,优惠政策也要比国内更加诱人,加上韩系车的燃油经济性表现不错,所以销量表现一直都不错。

 

微信图片_20200218112027

 

不得不说,首批进入国内的韩系车还是非常值得肯定的,尤其是早期的伊兰特、索纳塔等车型口碑都不错。但是随着自主品牌的崛起,国内消费者对于国产车越来越认可。当国内韩系车与国产车之间的差距越来越小时,韩系车的日子将会更难。

 

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/108795.html

发表评论

视频

图库

可以说,广汽传祺GM6来得正是时候!

专题

新能源电动汽车真的更干净?不要被障眼魔术给欺骗了

无需注册,直接登录

微博 QQ

打开微信"扫一扫",打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

css.php