GTI、GTD、GTE….它们都来自最新的八代高尔夫，真的很强

2020-02-28 18:22  作者: Ivy

大众汽车决定在下月的日内瓦车展，揭开第八代高尔夫家族中的性能车型之面纱，除了大家熟知的GTI型号，还包含了柴油的GTD和插电混动GTE两款车。车头下沿一长条蜂窝状的格栅和5颗LED灯珠构成的X型雾灯，让人眼前一亮。LED头灯和一条纤薄的LED灯带连在一起，GTI家族经典的中网红色线条被放在这条灯带的上方，另一个不可少的经典设计就是中网的红色GTI标志。柴油车型的GTD标志为银色、插电混动GTE为蓝色。

基础裸车GTI配备了17寸Richmond合金轮圈，18和19寸制品列为选配。配上黑色的侧裙、红色的刹车卡钳，小钢炮的风格保持的不错。车尾装备了运动型的气流扩散器+车顶尾翼。全新GTI的排气管是左右各一根，双出的设计，而柴油版的GTD则是采用了左侧双管双出的设计，插混GTE完全隐藏了排气管。

虽然身披最新一代高尔夫GTI的外衣问世，但它的发动机依旧是大众的EA888 TSI，大众已经将其升级为evo4代了，现在它可以催生245PS+370Nm的输出参数，在欧洲，6MT手动变速箱是基础裸车的配备，要装7速DSG，麻烦加钱！

GTD使用的是2.0L四缸柴油增压机，输出达到200PS+400Nm，变速系统只提供DSG（7速），大众为它安装了双AdBlue喷射的SCR催化转换器，可大幅度降低柴油机的排放污染。

插混的GTE，内燃机部分使用的是1.4TSI发动机，提供150PS的最大马力值，电机单元可单独提供约115PS的额外马力，因此GTE的综合输出参数达到了245PS+400Nm，变速系统只提供DSG（6速）；由于锂电池组尺寸比上一代GTE增加了50%，储量达到13kWh，官方测试数据显示，它的纯电续航能力可达到60km，纯电状态的最高车速可达130km/h。

底盘可能会带给你更多惊喜，因为新增了一个驾驶动态控制系统，新系统将控制XDS电子差速锁和DCC自适应悬架，为了让八代高尔夫的GTI成为一台更快的车，工程师还将本次的GTI、GTD两款车的底盘高度下沉到比普通高尔夫低0.6英寸的水平。

驾驶模式现在可以通过数字滑块来设定，包含舒适、经济、运动3种，之后驾驶者可以从固定的模式中来调节该模式的执行程度，比如你可以在舒适模式中，把车子设置成更舒适，也可以在运动模式中设定运动+的效果。新款的GTI拥有一个3银色双辐运动方向盘，这是全新的设计，它上面集成了触摸控制功能。6MT的档杆保留了GTI经典的高尔夫球造型的档头。

类似于奥迪虚拟驾驶舱的Innovision驾驶舱是八代高尔夫的新科技，仪表区的10.25寸屏和中控台10寸主屏，几乎承接了车内所有功能显示、设置的工作。新款GTI还提供30种颜色的氛围灯，驾驶辅助系统标配了车道辅助/保持系统，行人检测+主动紧急制动，XDS电子差速锁、Cars2X通信模块。在完成3月初日内瓦车展的首演之后，全新八代高尔夫3款GT打头的性能车款将率先覆盖欧洲和北美市场。