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奔驰将怒裁中国区外籍员工,薪水是中国籍员工7-8倍

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近日据媒体报道,随着戴姆勒全球裁员计划,戴姆勒将于今年上半年和下半年分别在华裁员4%。此次裁员将会波及北京奔驰近百位外籍专家。同时,北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例,减少外派中国的德国员工。

 

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据知情人士爆料,目前奔驰每年外派到中国市场的德国员工,每人一年的花费成本就超过了30万欧元(约229.6万元),其中包括各种补助以及工资。而一名中国员工的工资成本一年却仅在30万元人民币左右,一名外籍员工的成本要比中国员工高出7-8倍。

 

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根据之前戴姆勒公布的2019年年度报告显示,戴姆勒集团2019年全球销量334万辆,营业额为1737亿欧元,同比增长3%。虽然2019年戴姆勒集团销量同比几乎没变,但息税前利润以及净利润分别为43亿欧元和27亿欧元,分别同比下滑了61.3%和64.5%,这两项有关实际收益的数据达到近十年来的最大跌幅。

 

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而至于其中的原因,主要是受公司调整(启动新的公司架构)、柴油门事件和高田气囊召回等多重因素的影响。其中,柴油排放事件的罚款及相关支出,就让戴姆勒公司至少损失了40.24亿欧元(约合人民币306亿元);高田气囊召回事件导致的损失至少为9.41亿欧元(约合人民币71亿元)。

 

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所以戴姆勒从去年11月便已开始了裁员计划,戴姆勒此前曾宣布将在2022年底之前,削减超过14亿欧元的人员成本,在全球范围裁员至少1万人,裁员规模占其全球总员工数量的至少3.3%。

 

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2月10日,德国媒体报道称戴姆勒将裁员计划由原本的1万人再次扩大到1.5万人。2月20日,戴姆勒再次宣布多项人事调整,对其财务、生产和开发部门管理层进行精简,以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位,继续削减成本支出。

 

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通过这一系列的裁员计划,足以证明奔驰虽为全球主流的豪华汽车品牌,但随着全球车市的变化日子一样不好过。当然这其中不乏自身产品的问题,单看中国市场,各种负面新闻以及召回事件都对它产生了很大的影响。

 

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仅2020年第一季度,截止到目前为止奔驰就已发布了四次召回公告,其中包括多款国产以及进口车型,被召回的原因包括前排座椅安全带锁扣、车辆紧急呼叫系统、后排安全气囊以及多次出现问题的减震系统。

 

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奔驰目前存在的问题,绝不是单纯靠裁员就能解决的,最起码在中国市场是这样。疫情当下,奔驰是第一个因为自身利益受损而提出提前复工要求的车企,这让很多消费者对它失去了信心。这对于原本就在质量以及售后等多方面就存在很大问题的奔驰来说,未来的日子将会更加难过。

 

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当然不止奔驰,目前全球所有车企的未来都充满了挑战。自2019年以来,福特、通用等多家汽车制造厂都曾宣布过裁员和关闭工厂的消息。中国作为全球最大的单一汽车市场,新冠肺炎对全球多家车企或多或少都带来了一些影响,一轮新的淘汰赛即将拉开帷幕。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/109115.html

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