奔驰将怒裁中国区外籍员工，薪水是中国籍员工7-8倍

2020-02-28 18:26  作者: Ivy

近日据媒体报道，随着戴姆勒全球裁员计划，戴姆勒将于今年上半年和下半年分别在华裁员4%。此次裁员将会波及北京奔驰近百位外籍专家。同时，北京奔驰还将改变“一岗两人”的惯例，减少外派中国的德国员工。

据知情人士爆料，目前奔驰每年外派到中国市场的德国员工，每人一年的花费成本就超过了30万欧元（约229.6万元），其中包括各种补助以及工资。而一名中国员工的工资成本一年却仅在30万元人民币左右，一名外籍员工的成本要比中国员工高出7-8倍。

根据之前戴姆勒公布的2019年年度报告显示，戴姆勒集团2019年全球销量334万辆，营业额为1737亿欧元，同比增长3%。虽然2019年戴姆勒集团销量同比几乎没变，但息税前利润以及净利润分别为43亿欧元和27亿欧元，分别同比下滑了61.3%和64.5%，这两项有关实际收益的数据达到近十年来的最大跌幅。

而至于其中的原因，主要是受公司调整（启动新的公司架构）、柴油门事件和高田气囊召回等多重因素的影响。其中，柴油排放事件的罚款及相关支出，就让戴姆勒公司至少损失了40.24亿欧元（约合人民币306亿元）；高田气囊召回事件导致的损失至少为9.41亿欧元（约合人民币71亿元）。

所以戴姆勒从去年11月便已开始了裁员计划，戴姆勒此前曾宣布将在2022年底之前，削减超过14亿欧元的人员成本，在全球范围裁员至少1万人，裁员规模占其全球总员工数量的至少3.3%。

2月10日，德国媒体报道称戴姆勒将裁员计划由原本的1万人再次扩大到1.5万人。2月20日，戴姆勒再次宣布多项人事调整，对其财务、生产和开发部门管理层进行精简，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位，继续削减成本支出。

通过这一系列的裁员计划，足以证明奔驰虽为全球主流的豪华汽车品牌，但随着全球车市的变化日子一样不好过。当然这其中不乏自身产品的问题，单看中国市场，各种负面新闻以及召回事件都对它产生了很大的影响。

仅2020年第一季度，截止到目前为止奔驰就已发布了四次召回公告，其中包括多款国产以及进口车型，被召回的原因包括前排座椅安全带锁扣、车辆紧急呼叫系统、后排安全气囊以及多次出现问题的减震系统。

奔驰目前存在的问题，绝不是单纯靠裁员就能解决的，最起码在中国市场是这样。疫情当下，奔驰是第一个因为自身利益受损而提出提前复工要求的车企，这让很多消费者对它失去了信心。这对于原本就在质量以及售后等多方面就存在很大问题的奔驰来说，未来的日子将会更加难过。

当然不止奔驰，目前全球所有车企的未来都充满了挑战。自2019年以来，福特、通用等多家汽车制造厂都曾宣布过裁员和关闭工厂的消息。中国作为全球最大的单一汽车市场，新冠肺炎对全球多家车企或多或少都带来了一些影响，一轮新的淘汰赛即将拉开帷幕。