传统大厂：一旦在新能源领域发力，舞台主角依旧是我们

2020-03-05 18:08  作者: Ivy

据最新统计数据显示，2020年1月全球新能源汽车销量仍处于下滑状态，而下滑幅度最大的就是中国市场，下滑幅度超过了50%。虽然欧洲市场新能源汽车的销量呈飞跃式增涨，涨幅同比达到了三位数，但仍无法抵消来自中国这一全球最大单一市场的大幅下跌。

2020年1月份全球乘用车交付量超过了15万辆，同比下滑7%。其中，纯电动乘用车下滑幅度明显，同比下降了23%。不过插电混动车型却呈现大幅上涨，涨幅达到了自2018年11月份以来的最大幅度，同比上涨了37%。

随着插电混动车型销量的大幅上涨，以及纯电动车型销量的不断下滑，插电混动车型在新能源板块的份额占比越来越高。这样一来，原本依靠纯电动汽车作为销量支撑的大部分自主品牌将迎来更大的销量压力，而那些将插电混动车型作为“先头兵”的合资车企将会逐渐迎来新的销量高潮。

这一点从2020年1月全球新能源汽车销量排行榜来看，就已经很明显了。2020年1月全球新能源汽车销量榜前十名竟无一中国品牌车型上榜，就连国内新能源主流品牌比亚迪和北汽新能源的车型都跌出了前20位。

毫无意外，特斯拉Model 3仍旧处于榜首，这是自2019年2月份以来特斯拉Model 3第12次登上单一车型销量榜的榜首。但除了Model 3以外，特斯拉Model X和Model S车型销量均出现了大幅下跌，连榜单前20位都没进入。

排在第二位和第三位的雷诺Zoe和日产聆风在国内均属于非常冷门的车型，但在海外市场这两款车型却非常受欢迎。尤其是雷诺Zoe销量不断上涨，1月份更是卖出了上市以来最高的单月销量。

1月份不仅宝马530e/Le销量非常高，宝马集团更是以12976辆的品牌销量成绩，取得了2020年1月份全球新能源乘用车车企销量榜冠军，新能源车型销量同比增长了128%。另外，大众集团旗下也有三款车型上榜，分别是帕萨特PHEV、e-高尔夫和奥迪e-tron。

 
自主品牌中，此次有4款车型进入榜单前20名，它们分别是排在第11位的上汽荣威Ei5 EV、排在第13位的广汽Aion S、排在第15位的上汽名爵EZS以及排在第18位的一汽奔腾B30 EV。

通过1月份全球新能源汽车销量可以明显发现，纯电动车型除了特斯拉Model 3和雷诺Zoe以外，其余纯电动车型的销量均非常惨淡。尤其是自主品牌，像国内市场之前销量非常好的北汽新能源EU系列以及比亚迪秦、元等新能源车型，均出现了明显的销量下滑。

当然，自主品牌纯电动车型销量的普遍下滑可能与新冠肺炎疫情的发展有关系。但很明显，在补贴逐渐退坡之后以及网约车业务发展乏力的情况之下，国产纯电动车型的销量已逐渐呈现明显下滑趋势。

根据全球新能源车企销量榜单数据足以说明两点，其一就是自主品牌新能源车型的销量严重依赖国内市场以及补贴政策和网约车业务；其二就是消费者目前选择家用新能源车型主要是以插电混动车型为主，很少有人会选择纯电动汽车。

国内新能源汽车虽然发展较早，但是就目前形势而言，国内新能源汽车市场的发展并不健康，并没有足够的技术支撑，一切都是在靠政策和其他业务在支撑。随着一些主流车企在新能源板块的发展，自主品牌将会面临非常大的生存压力，甚至会出现退市的可能性。