兰博基尼：要么不做，要做就做最diao的！
作者: Ivy
看似造一辆车没什么大不了的，无非一套动力系统安上一个车架子，再来2个或者4个亦或者567个“沙发”。可事实却是一台发动机就足以让很多车企头疼，随着全球电气化的发展以及排放政策的日益严苛，很多传统车企或者经典车型都不得不做出妥协，今天就来给大家介绍俩。
兰博基尼作为全球顶级豪华超跑品牌，一直以来在传统燃油超跑阵营中占据着重要位置。即便是兰博基尼，在电气化的大潮中也难免“俗”一下。在2019法兰克福车展前夕的大众之夜，兰博基尼带来了旗下首款混合动力超级跑车–Sian FKP37。
先不看别的，单看这个名字就大有来头。Sian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意，而FKP 37则取名自不久前去世的费迪南德·卡尔·皮耶希Ferdinand K. Piech（生于1937年）的名字缩写以及出生年份，以此纪念1993年至2002年间他在担任大众汽车集团执行委员会主席期间作出的卓越贡献。
这款搭载6.5L V12发动机与全新48V轻混系统的全新跑车，综合功率达到了惊人的819马力。其中，来自于发动机的功率为785马力，是目前兰博基尼最强的发动机之一；另外的34马力来自这个48V的电动马达，依托于此，它的百公里加速仅需2.8秒，是目前最快的兰博基尼车型之一。
看到这样的动力数据，看来即使是随风而行的兰博基尼也仍是队列中最倔强的那一位。就连电池都没有采用传统的锂电池，而是采用了首创的超级电容。质量更轻，储能更强，并且可以实现更高效率的动力回收，甚至踩一脚刹车就能蓄满电为你下一次踩下油门做好准备。
看完了这暴躁的性能，再来看看它的外观。兰博基尼对于外观的设计是所有豪华超跑中，最标新立异也是最为科幻的一个。这辆Sian FKP37的外观同样拥有极强的未来感，前后左右各角度都是如此。
Sian FKP37虽然是一辆混动超跑，但整体设计依旧是极其浓郁的传统燃油超跑风格。全车几乎布满了碳纤维材质，全车大部分的设计除了要满足视觉享受之外，更多的是为了空气动力学而设定的，仅这一点就够很多车型学一辈子的。
具体来看，Y字型的头灯、夸张的尾灯设计都个性十足，碳纤维的尾翼可以在60km/h时自动开启；内饰同样应用了大量的碳纤维装饰材料，座椅为翻毛皮的材质。兰博基尼此次共计限量发售了63台Sian FKP37，价格超过200万欧元（约1520万元人民币），目前已销售一空，不得不说土豪是真的多啊！
另外最近还有一个比较劲爆的消息，就是关于最新一代丰田陆巡的动力消息被放了出来。由于排放法规日益严苛，新款陆巡将永远放弃原本的4.6L V8自然吸气发动机，取而代之的是一台3.5T V6双涡轮增压发动机。
在车身尺寸方面也有所变化，车辆的长/宽/高分别为4950/1980/1920mm，长度比老款车型有所减少，不过轴距依旧为2850mm。铭牌上显示的油耗是每L燃油可以行驶8.9km，折算下来大约11.24L/100km。
新车将会基于丰田全新TNGA架构打造，至于这辆新车的越野性能表现如何目前还没任何消息，不过倒是有消息称其百公里加速将会很暴力，6秒左右。总之无论如何，丰田不会在取消掉传统V8之后再换一套更弱的动力系统。并且在新的架构加持下，使它更加值得期待。
无论汽车行业最终会发展成什么样子，但可以肯定的是技术将会越来越尖端，越来越环保节能。虽然很多消费者对于汽车一些传统方面的转变难以接受，例如大排量的消失和电动化的发展。但这就是发展的定律，谁也无法干涉其中，我们剩下的顶多只是怀念罢了。
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