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兰博基尼:要么不做,要做就做最diao的!

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看似造一辆车没什么大不了的,无非一套动力系统安上一个车架子,再来2个或者4个亦或者567个“沙发”。可事实却是一台发动机就足以让很多车企头疼,随着全球电气化的发展以及排放政策的日益严苛,很多传统车企或者经典车型都不得不做出妥协,今天就来给大家介绍俩。

 

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兰博基尼作为全球顶级豪华超跑品牌,一直以来在传统燃油超跑阵营中占据着重要位置。即便是兰博基尼,在电气化的大潮中也难免“俗”一下。在2019法兰克福车展前夕的大众之夜,兰博基尼带来了旗下首款混合动力超级跑车–Sian FKP37。

 

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先不看别的,单看这个名字就大有来头。Sian在意大利博洛尼亚方言中有闪电之意,而FKP 37则取名自不久前去世的费迪南德·卡尔·皮耶希Ferdinand K. Piech(生于1937年)的名字缩写以及出生年份,以此纪念1993年至2002年间他在担任大众汽车集团执行委员会主席期间作出的卓越贡献。

 

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这款搭载6.5L V12发动机与全新48V轻混系统的全新跑车,综合功率达到了惊人的819马力。其中,来自于发动机的功率为785马力,是目前兰博基尼最强的发动机之一;另外的34马力来自这个48V的电动马达,依托于此,它的百公里加速仅需2.8秒,是目前最快的兰博基尼车型之一。

 

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看到这样的动力数据,看来即使是随风而行的兰博基尼也仍是队列中最倔强的那一位。就连电池都没有采用传统的锂电池,而是采用了首创的超级电容。质量更轻,储能更强,并且可以实现更高效率的动力回收,甚至踩一脚刹车就能蓄满电为你下一次踩下油门做好准备。

 

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看完了这暴躁的性能,再来看看它的外观。兰博基尼对于外观的设计是所有豪华超跑中,最标新立异也是最为科幻的一个。这辆Sian FKP37的外观同样拥有极强的未来感,前后左右各角度都是如此。

 

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Sian FKP37虽然是一辆混动超跑,但整体设计依旧是极其浓郁的传统燃油超跑风格。全车几乎布满了碳纤维材质,全车大部分的设计除了要满足视觉享受之外,更多的是为了空气动力学而设定的,仅这一点就够很多车型学一辈子的。

 

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具体来看,Y字型的头灯、夸张的尾灯设计都个性十足,碳纤维的尾翼可以在60km/h时自动开启;内饰同样应用了大量的碳纤维装饰材料,座椅为翻毛皮的材质。兰博基尼此次共计限量发售了63台Sian FKP37,价格超过200万欧元(约1520万元人民币),目前已销售一空,不得不说土豪是真的多啊!

 

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另外最近还有一个比较劲爆的消息,就是关于最新一代丰田陆巡的动力消息被放了出来。由于排放法规日益严苛,新款陆巡将永远放弃原本的4.6L V8自然吸气发动机,取而代之的是一台3.5T V6双涡轮增压发动机。

 

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这一消息让很多车迷感到惋惜,毕竟论越野性能和可靠性,原本的4.6L V8自吸是真的给力。不过好在据说陆巡这套新的动力系统,在参数方面要比老款上一个大台阶,最大功率为422Ps,峰值扭矩为61.2kgm(约600N·m),变速箱为10AT。

 

 

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在车身尺寸方面也有所变化,车辆的长/宽/高分别为4950/1980/1920mm,长度比老款车型有所减少,不过轴距依旧为2850mm。铭牌上显示的油耗是每L燃油可以行驶8.9km,折算下来大约11.24L/100km。

 

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新车将会基于丰田全新TNGA架构打造,至于这辆新车的越野性能表现如何目前还没任何消息,不过倒是有消息称其百公里加速将会很暴力,6秒左右。总之无论如何,丰田不会在取消掉传统V8之后再换一套更弱的动力系统。并且在新的架构加持下,使它更加值得期待。

 

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无论汽车行业最终会发展成什么样子,但可以肯定的是技术将会越来越尖端,越来越环保节能。虽然很多消费者对于汽车一些传统方面的转变难以接受,例如大排量的消失和电动化的发展。但这就是发展的定律,谁也无法干涉其中,我们剩下的顶多只是怀念罢了。

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/109734.html

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