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别说油价跌到5块,你就不要钱我现在也买不起车!

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国家发改委17日发布通知,自2020年3月17日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。调整后92号汽油每升将下调0.80元,95号汽油每升将下调0.84元,0号柴油每升将下调0.83元。

 

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一时间,国内汽/柴油重回5元时代。国家发改委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗介绍说,此次油价调整已触及每桶40美元(近10个工作日平均价格)调控下限,即俗称的“地板价”,低于40美元部分不再下调。根据多家机构测算数据显示,本轮调价窗口创出2013年当前成品油价格形成机制施行以来的最大跌幅。

 

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对于消费者而言,油价降低的好处显而易见。但对于整个石油业的发展,过低的油价不仅会对上游的勘探开采投资也会带来一定的抑制,影响未来原油的供应能力,而且也会影响国内原油开采行业正常发展,削弱自给能力,导致对外依存度进一步上升,不利于保障国内能源安全。

 

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国家发改委价格监测中心预计,受全球疫情影响,汽油短时间内的需求量会持续减少,而石油生产国短期内并不会减产,所以国际油价在每桶40美元或40美元以下低位还将持续一段时间。

 

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这次不仅油价重回10年前,就连汽车的销量也回到了10多年前。根据乘联会的数据显示,2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆,同比下降78.7%,环比下降85.4%,销量规模仅相当于2006年2月份的水平。

 

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此前乘联会预计虽然2月份国内乘用车销量下滑严重,但到3月份极有可能随着各大车企在的陆续开工,以及1、2月份订单的积压释放,出现销量回暖,预计3月份车市下滑在36%左右,不过可惜没能如愿。

 

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根据乘联会最新的销量数据显示,3月份第一周国内乘用车销量仍旧同比下降50%,第二周降幅虽然有所收窄,同比下降了44%,但前15日国内乘用车销量仍旧整体下滑47%,下滑幅度远远高于预期。

 

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之前有专业人士表示中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力,汽车消费需求依然旺盛。虽然这句话没毛病,但前提条件是消费者的购买力必须达到一定要求,3月销量持续下滑就是一个最好的证明。

 

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为了刺激销量增长,不仅国家和车企都出台了诸多刺激消费的政策,同时油价也降到了极其诱人的5元时代。虽然如此看来很多方面似乎都在告诉消费者,现在是买车的最好时机,但销量摆在面前证明目前消费者的购买力的确非常有限。

 

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乍一看现在车辆优惠幅度巨大,汽油价格也非常低,且不说一辆新车的价格高低,但是一辆车一年的用车成本就已是很多人难以承受的。保险费、保养费、维修费、燃油费、停车费、违章罚款、洗车费等等,加起来一年没个一两万根本下不来。

 

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可现实却是很多人受疫情影响,重则被迫辞职,轻则拖欠工资。试问这种情况之下,连自己的未来都没把握,还有几个人愿意掏钱买车?所以现如今的车市绝不是一些政策和油价所能决定的,最主要的还是老百姓手里的银子充足。

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/109823.html

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