大有可为,试驾2014款别克昂科雷
作者: 束静、 编辑:束静 摄影: 束静
沉稳的美国大块头
昂科雷的动力传动系统与旧款并无二样,3.6升V6动力最大可以输出292匹马力,366N.m的峰值扭矩也会在3400rpm时全数奉上,与之匹配的则是6速手自一体变速箱。除了我们这次试驾版本为四驱外,入门版本则是前驱设定。
2吨以上的昂科雷已经很重了,好在这具全球十佳发动机挑起了大梁,虽然起步不会有什么感官刺激,但也不会有多少拖沓之势,随着油门的深入,动力源行云流水的涌上,稳稳当当。6档手自一体变速箱的逻辑性和平顺性都非常不错,在120km/h的时速下,转速也是在2000rpm下转悠。
采用前麦弗逊后多连杆悬挂设计的昂科雷,来自底盘的往往是舒适性反馈,滤震效果也算直接明显,不过由于较大的车身块头,减震弹簧和避震的设定也是偏软主义,所以紧急并线时还是会感受到一些稍显不安的晃动感。
值得一说的是,昂科雷的的转向系统从旧款的电子液压回归到机械液压,从实际驾驶上来看,虽然指向性一般,但其在低速状态下的转向力度并不会过于沉重。话说回来,这个价位不用电动助力也就罢了,咋连电子液压也都撤了呢!
全文总结:准确的定位让昂科雷以如今更显豪华商务的外观内饰来取悦消费者,产品上昂科雷并不差,动力充沛,整体舒适性和空间机能也都不错,接近美国风味的驾驶感更是有几分悠然自得,唯一的硬伤就是进口而来的价格。或许中意昂科雷的消费者并不差钱,但当你发现英菲尼迪JX也才60万起步的价格时,你又怎么说服那些买家放弃后者。
- 第1页:三个问题,速度了解2014款昂科雷
- 第2页:外观内饰小改,精致豪华感提升
- 第3页:空间舒适性体验
- 第4页:沉稳的美国大块头
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不便宜,车是好车,难怪被选来改装成高速警车
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