资讯  >  文化  >   阅读正文

马自达为何要死磕这压燃发动机?

  作者:

前几天一个女性朋友刚提了一辆昂克赛拉,兴高采烈的告诉我,她以为买这车的人很少,可在路上总能遇见和她一样的车。我问她为何不再等等,毕竟搭载SPCCI黑科技创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的全新昂克赛拉已经有消息了,她直接回了我一句“因为我喜欢

 

微信图片_20200507201625

 

好吧,后来她告诉了我真实的原因,其实是被这辆车的颜值给吸引了,长的好看就买咯。

 

微信图片_20200507201642

 

这一句话不禁让我开始琢磨,现实生活中买马自达的人到底都是哪一类人?当然一个人的选择不能代表大多数人的想法,但我觉得冲着马自达颜值去的消费者我身边遇到了,可能大家身边也会有这么一类。

 

微信图片_20200507201647

 

当然我一直坚信马自达的消费者中,大多数还是冲着马自达的特立独行去的。例如今天要跟大家聊的马自达即将搭载在全新昂克赛拉以及CX-30上的那台带有“压燃技术”的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机。

 

微信图片_20200507201650

 

去年,当全新一代昂克赛拉上市之后,消费者备受期待的“压燃发动机”并没有如期而至。终于最近在最新一期的工信部申报信息中,终于见到了搭载马自达带有压燃技术创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机的新车型申报信息。

 

微信图片_20200507201653

 

在此之前我觉得有必要先给大家介绍一下马自达的“压燃发动机”到底是怎么一回事,创驰蓝天SKYACTIV-X发动机是首次应用SPCCI( Spark Controlled Compression Ignition)技术的发动机,所谓SPCCI翻译过来就是火花塞控制压燃的意思。

 

微信图片_20200507201655

 

马自达的想法就是将柴油发动机通过高压缩比来压燃点火的技术引用到汽油发动机中,从而实现一台发动机兼顾汽油发动机的高功率和高转速,同时又可以实现柴油发动机的低油耗,那么马自达到底是如何实现的呢?

 

微信图片_20200507201657

 

其实它的运作原理就是在引擎低负载的情况下,先透过传统火花塞进行点火燃烧,接着再随着活塞压缩时所产生的高温来点燃气缸内的剩余油气,进而转变为压缩点火。并且它还给发动机装上了有能够强制进气的机械增压装置,让注入气缸内燃烧的燃油大幅减少,并换来相对优异的节能效率。

 

微信图片_20200507201659

 

这么一看貌似很简单,但其实不然,否则作为拥有“死磕”精神的马自达怎么可能费了这么多周折才实现呢?马自达从多年以前就已投入到创驰蓝天发动机技术的研发之中,它最终的目标是实现最高的热效率。如果要想实现这一目标,首先就要知道影响一台发动机热效率的关键因素是什么,经过研究发现影响一台发动机热效率的主要因素是压缩比、比热比、燃烧速度、点火时刻、热损失、泵气损失、机械阻力。

 

微信图片_20200507201702

 

其实马自达的第一代创驰蓝天发动机就已通过高压缩比、米勒循环以及一系列降低机械阻力的措施,大大提高了发动机的热效率,动力性和燃油经济性都有较大提升。但在比热比和热损失方面还没有达到理想状态,所以马自达在第一代发动机的基础上,通过采稀薄燃烧、压燃、热管理等技术的应用,成功将七大要素全部解决,实现了接近理想状态的燃烧状态。

 

微信图片_20200507201704

 

那么这么完美的发动机,到底它在性能上有多少提升呢?虽然这款发动机的压缩比高达16.3:1,但很遗憾马自达创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机(180Ps/224N·m)对比第一代SKYACTIV-G 2.0L发动机(158Ps/202N·m)在性能上只提升了22Ps/22N·m。在燃油经济性方面,研究表明在正常工况下,它可以节省20%的燃油,如果在中小负荷等使用频率较高的工况下,利用超稀薄燃烧技术能够提高30%燃油经济性。

 

微信图片_20200507201707

 

马自达SKYACTIV-X 2.0L发动机的优势大家已经基本了解了,那么它会不会存在弊端呢?其实是有的。首先,对于油品的选择,理论上来说它可以适应不同辛烷值的汽油,但性能表现肯定是有较大区别的。首先,92号汽油也就是低辛烷值的汽油更有利于压燃工况下的性能发挥,但在高负荷也就是高转速下是无法提前点火的,所以会使它的扭矩有所下降,所以综合考虑这款发动机更适合的燃油是95号。

 

微信图片_20200507201709

 

另外一个就是价格,因为这款发动机所运用的技术比较多,所以对于发动机自身的材质要求是比较高的,并且相对应的系统传感器之类的也会更多。发动机成本高了,车辆的价格肯定也会随着增加。

 

微信图片_20200507201711

 

那么,难道说马自达花费6年时间“死磕”出来的压燃发动机就真的没有意义了吗?有些事,并不是只靠数据来证明其价值的,看看下面这段来自马自达对于SKYACTIV-X2.0L发动机的宣传短片。

 

 

 
在这个自然吸气发动机已逐渐被淘汰,大家都在不断突破新能源动力瓶颈的时代。很显然马自达对于内燃机极致的追求精神是不被看好的,但这种精神也是很多车企应该学习的。如果只看账面数据,很多人不理解马自达为何要死磕“压燃发动机”,可马自达就是要将不可能变成可能。

 

微信图片_20200507201714

 

在预混合压缩燃烧(HCCI)技术很早就被提出但大家都还停留在试验阶段的时候,马自达就这么让它实现了量产。但最后这种执着的精神会不会给马自达带来发展的优势谁都不知道,也许这一技术到最后也会成为第二个“转子发动机”。如果最后SKYACTIV-X发动机并没有给马自达带来好的影响,也希望大家不要在背后指指点点,因为如果世界上真的没了马自达,或许汽车真的就很难再给我们这些“贫民”带来惊喜了。
说说马自达给你印象最深的一点是什么?

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/110753.html

发表评论

视频

UR-V的大五座SUV属性,让它成为更适合家庭出行的首选

图库

可以说,广汽传祺GM6来得正是时候!

无需注册,直接登录

微博 QQ

打开微信"扫一扫",打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

css.php