国产Model 3为啥便宜，你心里没点数吗？

2020-05-18 22:54  作者: Ivy

提起合资品牌或者一些海外品牌进入国内生产之后，消费者最担心的问题就是是否会存在一些减配现象，这也是为何大家一致以来对纯进口车型情有独钟，同时对合资车型或者国产车型存在顾虑的主要原因。

特斯拉作为新能源汽车品牌里的重要一员，其国产化后堪称“千变万化”的各种“花式作”让消费者有些迷糊。价格时涨时跌，配置时增时减，最近特斯拉的一波操作再次让消费者彻底迷失了对于特斯拉的认知。

结合之前特斯拉与宁德时代商讨在其上海超级工厂的电动汽车中使用“无钴”电池的消息，业界一直猜测所谓“无钴”就是磷酸铁锂电池。但特斯拉方面针对这一问题一直并没有给出明确答复，没有肯定也没有否定。

但是根据最新的申报信息来看，国产Model 3的整备质量相对此前搭载三元锂电池的版本整整重了130Kg。这也就从侧面证明了国产Model 3将要使用磷酸铁锂电池替换掉三元锂电池的真实性，也就是变相的减配了国产Model3。

 
磷酸铁锂电池的优缺点在新能源汽车领域是非常明显的，磷酸铁锂是非常有潜力的锂离子电池正极材料，它在大电流放电的情况下衰减程度低，放电能力强，在高温环境下具有更好的续航性能，与NCM镍钴锰电池相比，循环性能和安全性能都更优秀。但是在低温条件下，它的有效放电容量会下降得更剧烈，并且低温下其电池寿命也会大大缩减，所以它被很多新能源汽车品牌所弃用。

而作为新能源汽车，动力电池是其核心，如果想要让其成为主流，新能源汽车的电池稳定性以及可靠性是非常重要的。而使用磷酸铁锂电池的新能源汽车在北方城市几乎不会被接纳，所以此次Model 3可能改用磷酸铁锂电池作为新的动力电池的做法消费者是有所顾忌的。

当然也不是说国产Model 3如果在换用磷酸铁锂电池之后就一定不好，磷酸铁锂电池的弊端虽然很明显，但也是有一些方法可以有效解决这一问题的。例如搭载电池温控系统，负责电池组的保温、冷却以及低温预热。

加热可以通过两方面来实现，例如使用热循环介质将电池包裹起来，然后通过循环进行电池外部加热；或者通过在电池的正负极联通交变电流和为电池内部覆盖加热介质实现内部加热；再或者在正负极掺杂一些元素、在电解液中加入防凝结剂等，都能让LFP性能有明显的跨步，但成本较高。

磷酸铁锂电池可以有效降低车辆成本，据业内人士透露国产Model3在换用磷酸铁锂电池之后其成本可以降低2万元左右，其起售价将会更加利于国产Model 3与一众自主新能源品牌竞争，这也是为何国产Model 3可能换用磷酸铁锂电池的最大可能。