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曾经年销6万辆,周杰伦为其代言,为何现在落得如此地步?

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最近,有消息称,台湾裕隆集团已经与东风集团达成共识,纳智捷品牌将正式退出大陆市场,享年刚好十年。

为什么退出?根据裕隆集团财报,2019年企业税后亏损高达244.65亿新台币(约合人民币58.56亿元),退出是为了缩减开支,帮助集团转型。

其实纳智捷在大陆市场早已是半死不活,这次只是最后做个了断罢了。

 

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2010年,裕隆集团与东风集团合资成立东风裕隆汽车有限公司,双方各占合资公司50%的股份。

2011年,东风裕隆推出首款车型:大7 SUV,是一款中型SUV,使用2.0T和2.2T发动机。当时售价18.8-26.8万,并不算便宜,虽然尺寸和配置比合资品牌的紧凑级SUV高一级,但还是那句话:已经可以买到本田CR-V、RAV4这类热门又够用的SUV了。

 

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好在纳智捷赶上了大陆车市大爆发的时代,SUV市场又是一片红海,我们的自主品牌又还在懵懂发育。

 记得当时有一部两岸合拍且挺火爆的电影《痞子英雄》,刚好又是两岸合作推出的纳智捷大7 SUV最适合在里面当了主角的专车,起到了不错的宣传作用。

 

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2012年成了大7 SUV最成功的一年,月销量最高接近4000辆,平均月销量在2500辆左右。虽然对于其他的品牌来说不算什么,但已经足够帮助纳智捷在当年就实现了盈利。

虽然大7 SUV在2012年冲高后有所回落,但信心满满的纳智捷继续全面引入新品,如纳5、锐3等轿车,优6、U5等SUV,大7、Master CEO等MPV,其中Master CEO更尝试一举突入中高端MPV市场,售价高达40万左右甚至请了周杰伦做形象代言人。

 

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车海战术还是帮助纳智捷销量一路走高,2015年售出汽车60315辆,同比上涨15.54%,完成了6万辆的既定目标,这也是纳智捷最辉煌的时候了。

市场竞争越来越激烈,尤其是自主品牌开始发力,纳智捷越来越显得缺乏亮点。特别是随着销量的增加,新车质量不稳定、发动机技术落后导致油耗偏高等问题逐渐暴露出来,很大程度上影响了品牌口碑。

油耗高这个话题,更是成了车圈的一个梗。

 

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2016年,东风裕隆销量仅为4万余辆。在随后几年中,东风裕隆销量进一步下滑,2020年前5个月累计销量仅为43辆,同比下滑92.5%。

由于没有车型符合国六标准,更是面临无车可卖的窘况,连去年底才推出的全新车型纳智捷URX都只有国五版本。

 

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不仅曾传出5折卖车清库存,在二手车市场上更是令贩子闻风丧胆。

 

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到准备退出大陆市场时我们才发现,除了一堆玩梗,纳智捷好像并没有为我们留下什么,记不住有推出过哪款印象特别深刻的产品,被记住都是因为各种问题。

 

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这就代表了纳智捷的产品力有限,无法抓住消费者的眼球。相反,我们的自主品牌相比较十年前已经有了质的飞跃,逐渐向国际接轨。

纳智捷来了又走,没留下什么值得留恋的车型,各种恶搞的梗倒是一大堆,能搏得我们一笑,养活了一群段子手,也算是没白来了。

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/111963.html

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