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FCA和PSA正式合并,这些车又能复活了?

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汽车市场作为现如今全球最大的经济市场之一,为了更好的企业发展,各大车企之间随时随地都在发生着一些变化。早在去年12月份,菲亚特克莱斯勒集团(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)两大汽车集团正式对外宣布同意合并。根据当时双方发布的声明显示,双方将会签署一份具有约束力的联合协议,该协议旨在促成两家集团的合并,新的集团双方将各占据50%的股权。

 

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根据当时的公开资料显示,FCA和PSA在合并之后,新公司的年销量将达到870万辆,合并收入约为1700亿欧元,新公司将成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺日产联盟的全球第四大汽车集团。

 

 

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据去年的确切消息显示,新公司的合并协议预计将在2019年12月25日前签订,但由于双方全面合并需要得到当地反垄断机构的批准,这个过程大概需要1年的时间。所以当今年进入疫情之后,因受疫情及其他因素影响,PSA集团和FCA汽车集团的合并受到外界质疑。

 

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针对此事,PSA集团CEO唐唯实在今年6月25日的年度股东大会上表示,疫情大流行阶段并非是重新审视与FCA汽车集团交易的时刻,并警告各方不要企图破坏PSA集团与FCA汽车集团的合并计划。并同时表示:“疫情并没有影响PSA(标致雪铁龙集团)和FCA(菲亚特克莱斯勒汽车)两大汽车集团的合并计划,反倒是两家公司度过疫情危机最好的方式”。

 

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左:PSA CEO Carlos Tavares

右:FCA  CEO  Mike  Manley

 

唐唯实还强调称,很有信心与FCA汽车集团的合并会产生预期中的协同效应,预计合并交易最迟将会在2021年第一季度完成。今年5月,PSA集团与FCA集团已经共同确认,双方“以50:50股比实现两家企业业务的全面合并”项目进展顺利,涉及该项目的反垄断申报及其他向监管机构备案的相关工作也均在有序推进。

 

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在原本全球车市就呈现下滑的态势下,再加上受疫情影响,对于很多车企而言抱团取暖确实不失一个好方法。例如今年5月份,雷诺-日产-三菱联盟共同发布了旨在加强三家公司的竞争力和盈利能力的多项新战略举措;6月份大众汽车集团与福特汽车公司也宣布战略合作,双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作。

 

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此次PSA集团和FCA集团合并之后,在技术、产品以及平台方面都将会有相关的费用节省,并应对全球汽车市场需求放缓和不断上升的电动化成本节省也会有所帮助,并且新公司也将对车型平台、发动机系列及新技术领域进行优化投资与共享规模化利用。

 

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合并之后的新公司将会拥有15个汽车品牌,包括PSA集团旗下的标致、雪铁龙、DS、欧宝以及沃克斯豪尔;FCA旗下克莱斯勒、道奇、Ram、Jeep、菲亚特、阿巴斯、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利等汽车品牌。

 

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整个品牌维度涵盖了超豪华、豪华、主流乘用车品牌以及皮卡和轻型商用车等互补的产品及品牌组合。新集团将通过优势互补,帮助旗下品牌获得更好的地区平衡性,凭借FCA在北美和拉丁美洲的实力以及PSA在欧洲的稳固地位,将会帮助新公司重塑其他地区的战略创造机会。

 

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目前无论是PSA集团旗下的产品还是FCA集团旗下的产品,在国内的销量都不尽理想。希望两家集团在合并之后能够在全球这个最大的汽车市场也能够有所突破,毕竟资源互补之后两家齐心协力在国内还是能够有所发展的,毕竟这两大汽车集团也都曾在国内市场辉煌过。

 

 

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/112230.html

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