蔚来捂嘴偷笑，红旗销量高涨，理想ONE要感谢老罗…这就是今年上半年的中国车市

2020-07-10 23:37  作者: Ivy

2020年无论对于哪一行业来说都是一个极大的考验，尤其是一些属于消费大件的消费项目，销量普遍都出现了严重下滑，汽车行业也不例外。同时，这一次突如其来的市场波动对于汽车行业也是一个好的筛选机会，尤其是对一些原本就条件不成熟的自主品牌，更类似于一种来自市场的“劝退”，可以有效加速国内汽车产业向更稳定、更健康的方向发展。

 

 

据统计，2020年上半年全国乘用车市场累计零售销量为770万辆，同比累计下降23%，相当于今年累计销量同比减少了224万辆。据分析，今年零售销量下降主要集中在第一季度，第一季度累计销量减损约208万辆，二季度减损仅17万辆，这主要是受疫情的影响。

 

 

像此类不可控因素导致的销量普遍下滑，往往对于自主品牌的冲击是最大的，毕竟大部分合资品牌都已根深蒂固，抗风性怎么着也要强上一些。所以相对而言，自主品牌才是最受考验的，尤其是一些发展并未成熟的新能源汽车品牌。那么，上半年各自主品牌到底谁的销量表现最为稳定？谁又是最有可能被市场所淘汰的那一个呢？

一汽红旗

一汽红旗可能是上半年众多自主品牌中笑的最开心的那一个，因为在大环境不好的的条件下，一汽红旗的销量竟然逆势疯涨。据统计，一汽红旗上半年累计销量达到了70000辆，虽然7万辆的销量数据对比吉利、长安等车企并不算优秀，但是其增长速度却是非常的惹人眼红，上涨幅度达到了111%。

 

 

在一汽红旗所有车系中，红旗H5以及红旗HS5依旧是家族的主力车型，销量表现非常稳定。其中红旗H5的月销量已超过5000辆，这在自主轿车板块绝对算是热销车型；红旗HS5月销也已经快过了万辆大关，这在同级别、同价位下也算是国产豪华品牌的骄傲了。并且随着下半年红旗H9的上市，估计一汽红旗的销量还会再次有所突破。

吉利汽车

吉利汽车作为国产自主品牌中的头部车企，其销量表现还是非常值得期待的。根据吉利汽车发布的最新销量数据显示，上半年吉利汽车累计销量为530446辆，整体同比下滑约19%，这一成绩仅达成了吉利年销量目标的38%。

 

 

如果分车型来看，吉利汽车在2020年上半年的销量中，SUV车型贡献突出，卖出了324061辆，约占总销量的61%；其中，吉利博越、远景家族车型销量表现最佳。另外，吉利汽车在轿车板块上半年累计销售了197030辆，约占总销量的37%；在轿车板块，帝豪家族销量贡献最多。

 

 

除了在SUV和轿车两大板块，吉利旗下新能源车系销量表现平平，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品销量都不高。但是旗下高端品牌领克的销量表现却呈现另一种状态，从今年4月份开始，领克品牌已经连续三个月实现了两位数的同比增长。自上市至今，领克汽车累计销量已经突破30万辆。

长安汽车

根据长安汽车的销量快报来看，长安汽车上半年累计销量为830992辆，同比上涨了1.3%，受疫情影响还能有此销量实属难得。不过这仅1.3%的销量微增并不是来自于自主乘用车板块，而是来自长安福特近23%的同比销量大涨。

 

 

而长安自主乘用车板块，今年上半年的销量仅为277106辆，仅占长安汽车总销量的33.3%，相较去年同比下跌了约10.6%。不过6月份长安汽车自主车系的销量开始出现回暖，相信下半年的表现会越来越好。

 

 

从具体车型来看，长安自主车系中长安CS75 PLUS的销量非常可观，连续出现月销爆红，甚至都开始撼动国产自主SUV常青树哈弗H6的地位了。另外，像逸动的销量表现也极其突出，包括最新上市的UNI-T上市仅10天就卖出了7414辆，但在新能源板块仍然呈现疲软状态。

长城汽车

据长城汽车发布的最新产销快报数据显示，长城汽车6月份的销量为82036辆，同比增长29.60%，销量明显出现回暖。累积下来，长城汽车上半年的总销量达到了395097辆，虽然同比仍下跌19.95%，但根据后续市场表现销量将会大幅增长。

 

 

从具体板块来看，哈弗、欧拉、皮卡以及高端品牌WEY系列均出现了不同幅度的下滑。其中，WEY品牌以及欧拉车系的销量下滑最为明显，下滑幅度均超过了40%。哈弗系列以及长城皮卡系列表现相对要好一些。

 

 

但是从哈弗系列来看，主力车型哈弗H6开始呈现疲软状态，虽然暂时仍能够保住月销冠军的地位，但上半年累计销量仅为121771辆，下滑幅度超过33%，产品力明显不及前期。长城炮的表现还算不错，上半年累计销量达到了45637辆，后期还有可能继续实现销量增长。

比亚迪汽车

比亚迪汽车上半年的销量下滑算是自主品牌里幅度较大的，上半年累计销量仅为158628辆，同比下滑幅度达到了30.45%。这样的销量数据明显已经有跌出自主品牌第一梯队的意思，如果再不发力后期销量数据将会更加难看。

 

 

从具体板块来看，比亚迪虽然是新能源领域的先行品牌，但在众多新势力以及特斯拉的共同围剿下，新能源板块的销量出现了明显下滑。其新能源板块上半年的销量仅为60677辆，同比下滑了58.34%，其中插混车型销量下滑最多，销量下跌了75.13%。

 

 

不过在燃油车板块，比亚迪的销量是有所增长的。数据显示，比亚迪在燃油车板块上半年的销量为97951辆，同比增长了18.85%。另外从车型来看，SUV车型是所有车型中唯一实现增长的车型，并且增长幅度达到了187.35%。虽然比亚迪上半年的销量表现不佳，但是其在A股的市值却实现了上涨，现比亚迪的总市值已超过了上汽集团的2257.24亿元达到了2304亿元。

江淮汽车

除了以上几个头部车企，国内自主品牌中其他车企的销量也有公布，例如江淮汽车上半年累计销量达到了20.94万辆，同比仅下跌 10.97%。在乘用车板块，其SUV、轿车、MPV以及新能源车型的销量均有所下滑，其中新能源汽车和SUV板块下滑幅度最大。

 

 

对于江淮汽车而言，确实在研发领域不及其他几家头牌企业，这也是江淮汽车自己的认知。甚至江淮汽车董事长都直言：“江淮汽车在乘用车领域起步较晚，基础十分薄弱”，不过好在江淮汽车在商用车领域的销量表现比较稳定。

海马汽车
提起自主品牌，近几年最惨的估计就是海马汽车了，频繁被曝出“卖房救车”。据统计，海马汽车今年上半年的累计销量仅为6529辆，产量则仅有4858辆，并且其上半年的所有产销车型均为SUV车型。

 

 

根据销量来看，半年累计仅为6529辆的销量甚至不足其他品牌一款车的月销量成绩。很明显这样的产销数据早已不能够支撑整个企业的运转，所以据报道海马汽车上半年已通过房产套现、转让子公司股权等方式在苦苦支撑，看来海马汽车离退市已经不远了。

 

相较传统自主车企而言，今年上半年新能源汽车领域的发展更加令人堪忧。据统计数据显示，2020年上半年国内新能源汽车总批发量仅为32.86万辆，同比下降38.61%。相较传统燃油车而言，其销量下滑幅度明显更大。

蔚来汽车

蔚来汽车算是目前在国内热度最高的新势力车企了，其销量表现也正如它的地位在稳步攀升。据统计，6月份蔚来汽车的交付量再创新高，达到了3740辆，同比大增179.1%，这是继其5月交付3500多辆之后的又一新纪录。

 

 

这是继今年2月份蔚来交付量下跌之后连续的第四个月销量增长，这对于蔚来汽车而言绝对是一个鼓舞人心的大好消息。这样一来今年上半年，蔚来汽车总交付量就达到了14169辆，其中第二季度交付量达到了10331辆，首次实现了单季度交付过万，远超预期。

理想汽车

罗永浩的一句：“理想ONE是你能在这个价位买到的全世界最好的车”，让理想ONE的知名度瞬间提升了N个阶。这对于理想汽车后续的销量应该也会起到一定的辅助作用，毕竟本身关注这款车的消费者其实并不多。

 

 

据统计理想汽车上半年累计销量为9666辆，虽然这样的销量数据看起来确实对不起那句“同级世界最好”，但理想ONE确实也是上半年国内新能源中大型SUV销量最高的车型，几乎占到了同级别新能源SUV车型销量TOP10总销量的一半。

小鹏汽车

小鹏汽车今年上半年销量目前还未公布，不过有数据显示其上半年3月份的销量为789辆，4月份的销量为1233辆，1-4月份累计销量为3564辆。而小鹏G3去年的销量几乎可以稳定在1500辆/月，去年总销量约为16608辆。

 

 

最近随着小鹏P7的热度不断上涨，其销量表现也备受关注。据统计显示，小鹏P7的5月份销量仅为166辆，作为特斯拉的主要竞争对手这样的销量遭到了网友的集体调侃，对此小鹏汽车董事长在社交媒体公开表示：“5月份和6月份大部分都是在做展车和试驾车交付，小鹏P7在6.28才开始规模对外交付”，解释了为何小鹏P7目前销量并不高的原因。

威马汽车

前几天，威马汽车在上海举办了一场特别的交车仪式，这是自2018年以来威马交付的第三万辆车，借此威马汽车宣布其品牌累计销量已超过3万辆。这对于威马汽车来说是一个标志性的时刻，因为这意味着威马EX5成为国内造车新势力中首款销量超过3万辆的车型。

 

 

数据显示，威马汽车同蔚来汽车一样，也已连续实现了4个月的环比增长。6月份同样也是威马2020年上半年销量成绩最好的一个月，销量达到了2028辆，环比增长了34.9%。加上前5个月的4422辆，威马汽车上半年累计销量达到了6450辆。

 

 

 

综合来看，传统自主车企品牌今年上半年的销量都有不同程度的波动，但大多都呈下滑趋势；而大幅上涨的一汽红旗其实说白了与一众造车新势力的增长都有相同之处，那就是其自身的销量基数较低，一旦被市场广泛认可之后，销量就会呈现短暂的急速上涨期。所以，总体而言自主品牌整体态势并不容乐观，如果想要稳定增长还需要付出更多的时间和精力。