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《二线豪车捡漏指南》

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今天,隔壁老王开了一辆捷豹I-PACE回家,上一次看他开的车,还是那一台祖传的七手捷达,这回出手够阔的啊。我走过去跟他打招呼,顺便恭喜他步入豪华车主行列,他手一挥说到:“害~你不知道现在捷豹I-PACE全系5.1折起吗?这车买下来才花了30多万,不过,我也算是开上捷豹的人了。” 听他说完这话,我立马拿起了手机,看看自己还能不能捡个漏,不看不知道,一看还真不少…

 

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 捷豹路虎30万本是常态

 

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经常以低折销售的捷豹和路虎被消费者冠以“七折虎八折豹”的名头,路虎作为曾经的二线豪华先头品牌,现早已开启了“薄利多销”的模式,揽胜新能源的售价早已从去年7月份的150万跌到了现如今的120万,优惠幅度近30万;揽胜极光更是从加价提车降到了27万;路虎发现5因口碑急剧下降优惠幅度全系高达12万;甚至连旗舰车型路虎揽胜行政5.0创世加长的价格都开始有所动摇。

 

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而作为路虎的难兄难弟,捷豹的日子过的就更惨了,在销量上甚至还不如路虎,降价幅度也变得更加夸张。近日捷豹甚至官方发布降价消息,I-PACE全系车型部分地区7月31日之前将会以5.1折出售,一台车足足便宜了30多万,直接又折出了一辆豪华车的钱,这样的降价力度直接创下了国内豪华品牌的折扣记录。

 

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当然决定捷豹路虎降价幅度的不止是对手,一方面捷豹路虎在品控方面的下降也直接导致了捷豹路虎销量的下滑;另一方面根据中国汽车流通协会发布的数据显示,6月份捷豹路虎的库存深度最高,位居第一,大量库存车也使经销商压力倍增,不得不低价处理。

 

 凯迪拉克丨会降价的不止ATS-L 

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除了捷豹路虎,其他二线豪华品牌目前也同样都在大幅降价。例如同样曾因ATS-L低价出售而背上低折名号的凯迪拉克,最近有4S店发布消息称,7月12日-7月31日期间,XT6全系车型最高优惠幅度达到14万元现金,并且声称购车用户还可获赠价值2万元的用品,油卡,保养,送礼包礼包一份。另外,XT5以及CT6目前也都有着不小的降价幅度,XT5全系降幅大约在6万元,而CT6的降幅更是高达9万元左右。

 

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另外新上市不久的CT4就已经普遍降价达到了2万元,甚至在网络上还出现了最高6万元的降幅,起售价直接跌至18万元。不过其信息的真实性就不得而知了,说不定电话咨询过去又是一堆套路,不过整体降价2万元还是有的。虽然凯迪拉克现如今仍在不断通过大幅降价来换取销量,但依旧不敌加价销售的雷克萨斯,着实尴尬。

 

 林肯丨面对国产,进口只能降价

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作为较晚实现国产化的林肯目前同样面临着巨大的销量压力,随着部分车型开始实现国产,现部分进口车型为了清理库存也都在不断打折销售。例如随着长安林肯冒险家的国产,低至25万元的起售价导致纯进口身份的MKC车型不得不低价出售,目前全系售价已有了近7万元的优惠,起售价已经跌至21万元左右。

 

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某经销商MKC车型报价

 

另外林肯大陆目前全系部分地区也有近4万元的优惠,包括林肯航海家全系目前也有近6万元的优惠幅度。当然并不是只有纯进口身份的林肯车型才会降价,国产后的冒险家虽然仅上市3个月,但受品牌溢价影响,目前终端已经出现了最高2万元的优惠幅度。林肯作为曾经退出过中国市场的豪华品牌,二度入华后品牌力仍旧不强,这也导致它的销量一直不温不火,在这个豪华品牌普遍降价的时代它也不得不再次随波逐流,进入降价阵营。

 

 沃尔沃丨新车别急买,等等就7折 

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提起沃尔沃这个豪华品牌,相信现如今很多人都不陌生了,当然这一切都要归功于吉利将它从退市的边缘拉了回来。沃尔沃虽然现如今的市场表现进步明显,但是距离一众豪华品牌还有较大差距,例如XC60以及S90等车型的销量都非常不堪,所以降价也成了它现在唯一能见效的手段。

 

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某经销商沃尔沃S90新能源车型网络报价

 

沃尔沃的低价销售同样在业内也是公认的,例如销量一直不见起色的S90,全系最高降幅已经高达8万元,而S90新能源车型的降幅更是达到了近16万元。而XC60同样目前全系优惠近6万元,起售价已经跌至30万元左右。但相较而言XC90就更惨了,全系除了顶配车型降价幅度均在13万元左右,大有回到买S60送S40的那个意思。包括去年年底刚上市的S60,全系也都有5万元左右的优惠。沃尔沃全系优惠幅度基本已经达到了七折,照此下去消费者都有思维定式了,即使以后推出新款也都等着降价。

 

雷克萨斯丨想打折吗?买LS去 

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雷克萨斯近几年可能是所有二线豪华品牌中过的最舒服的,它的状态与其他二线豪华品牌恰恰相反,大卖的ES、NX、UX等车型别说打折了,不加价都算烧高香了。虽然它的加价行为让很多消费者不满,不过确实雷克萨斯在品控方面的口碑一直都不错,质量好确实就是王道。

 

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某经销商雷克萨斯LS网络报价

 

虽然雷克萨斯一直给人的印象都是加价,但其实雷克萨斯旗下也有销量不济的车型,它就是雷克萨斯的旗舰车型LS。作为一款对标BBA旗下旗舰7系、S级以及A8的车型,雷克萨斯LS因为定价偏高,一直以来市场认可率都极低,保有量更是少得可怜。所以雷克萨斯LS是目前雷克萨斯旗下唯一大幅降价销售的车型,部分经销商给出的优惠甚至高达12万元。

 

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除了以上几个主流二线豪华品牌外,像讴歌、英菲尼迪以及DS之类的边缘豪华品牌,即使打骨折都很难在短期内改变现状了。根据目前一众二线豪华品牌的优惠力度可以发现,二线豪华品牌的生存确实艰难,不仅要面对来自于BBA的销量压力,同时还要面对同级别竞品的价格压力。另外,目前BBA也在暗自较劲,价格方面也有较大幅度的优惠,这也将加大二线豪华品牌的销量和价格压力。

 

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大幅优惠确实是目前很多汽车品牌惯用的策略,但这样“以价换量”的方式绝不是一个健康的发展方向。低价促销确实可以在短期内换来好看的销量数据,但后期往往要付出更多的时间和损失来中和低价所带来的副作用。但在国内车市目前的大环境下,加大优惠幅度也是没有办法的办法,否则说不定连继续往后走的机会都没了。
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