有底气欠力量 啊车网试驾北汽绅宝D50

2014-06-05 10:00  作者: 钟志涛    摄影: 钟志涛

      【啊车网 新车试驾】那些年，萨博总给人一种纯粹运动派的印象，哪怕到了今天，仍有不少人对它念念不忘。直到几年前，这位北欧控鼓起勇气远走他方，最终与北汽联姻，以“绅宝”之名继续发光发亮。正所谓入乡随俗，这位专注运动操控数十年的家伙收起了傲气，却多了几分稳重。啊车君认为北汽绅宝第二款产品D50最能诠释这种感觉，因为它不仅承袭了萨博9-3平台，而且在很多细节把控变得更有人情味，也更出彩。

      绅宝D50，一款拥有北欧操控名将萨博9-3血统的国产车，也正因为这一点，它引起很多人的期待。但这种以名车血统做噱头的理念，往往要面对极为严苛的考验，成功了当然皆大欢喜，失败了或会无人问津，幸好7.48-11.98万元的售价算是一颗定心丸。

三个要点概括介绍绅宝D50

全新风格不离运动
      尽管已向“居家”风格妥协，绅宝D50这位适用男却没有放弃萨博的精髓，所以车身仍带有浓郁运动风格，但别误会，它并没有半点萨博品牌的影子。它的“X”字型前脸贴近潮流，犀利的双腰线既时尚又动感，至于大灯和雾灯则走起简约路线，不求做作妩媚但求平实大方。

      简而言之，绅宝D50并非简单把萨博9-3生搬硬套，而是经过费煞思量重新设计，究竟它能否满足消费者家用需求呢？答案还得猜猜看，不过北汽绅宝并没有怠慢。

传承经典用料讲究
      如果你觉得外观过分抹杀萨博的影子，或许车内能让你回到过去。因为绅宝D50在许多细节上都有向萨博致敬的元素，看看中控台上方的航空式显示屏和Night Panel夜视仪表盘就明白，毕竟厂家也深知萨博的东西还是很有价值的。

      绅宝D50上深下浅的内饰配色散发出浓浓居家风格，设计也没有多少惊喜，不过使用大面积软性材质包裹的内饰，能看到厂家满满的诚意。偷偷告诉你，绅宝D50的做工以及用料已经比大哥D70有明显改善，夸张点说，装配工艺已接近合资水平，对于自主品牌车型来说，这样的表现值得点赞。

底气很足动力平平
      萨博9-3底盘操控有多好已经无需多言，但相信很多人都会担心，具体到绅宝D50上面，它还能保留那个味道吗？开完之后，啊车君可以负责任地告诉你完全不用担心，虽然悬挂调相对硬朗，但经过颠颇路面时，它没有丧失应有舒适度，滤震也干净利落，整体表现同级难觅。

      不过想说明的是，1.5L的动力没有任何惊喜，甚至略显遗憾，毕竟好马配好鞍才完美。事实上，这副1.5L发动机的实际表现也与它的数据表现没有多大差别，低扭响应保守，高转持久力疲软，或许受定位所限，注定D50与性能无缘。

外观：全新风格不离运动 

      D50拥有纯正的北欧血统，但在设计上却并没有完全照搬前辈萨博9-3的风格，取而代之的是知名设计公司博通，也说明绅宝下了很大决心。当然，如何将让D50给人耳目一新的感觉，便成了设计师们肩膀的重担，幸好没有让人失望。

      换句话说，要从“车丛”当中找到绅宝D50并非难事，同时又不会轻易被人发现与萨博的关系。没有了萨博品牌影子的束缚后，绅宝D50仍坚持走运动路线，但已多了几分东方人的柔情。

      中网设计采用了家族式飞翼设计风格，不过相比起D70，哑光镀铬装饰则显得更精致些。大灯设计谈不上华丽，走起简约路线，但透镜的出现又增添了几分神秘。雾灯设计也没有少花心思，为与“X”字型前脸搭配，在两侧加入了鳍状装饰，一定程度上扩展视觉张力。

      来到车侧，绅宝D50明显给人修长的感觉，和啊车君早前试驾的马自达3昂克赛拉同工异曲之妙。略微加长的车头除了能营造出动感视觉外，还增大了前部吸能空间，短少的车尾更替整车增了运动气息。

      虽然一部车的设计是否吸引因人而异，但当你看过D50之后，会发现总能被它某些细节吸引，这样消费者才有进一步接触的可能。或许这些细节或多或少留下一些借鉴的蛛丝马迹，但当这些不协调组合在D50身上时，却很快打消之前的顾虑，可以说D50的设计没有让人失望。

      啊车君认为除了那两道性感且硬朗的腰线外，最吸引的还是尾部，远远看去就能感受到浓郁的运动气息。无论D50实际性能表现如何，至少在视觉上留下印象。当然，一些细节处理上还得加把劲，比如尾灯设计则有点简单仓促的意味。

内饰：传承经典用料讲究

      如果觉得外观少了点“萨博味”，那么内饰将能最大限度满足你。设计师将经典元素与一款经济实用型家轿联系在一起，营造出质朴低调的氛围，既不妨碍你品味航空设计，也不会让你看起来过去浮夸，拿捏得恰到好处。

      要数什么萨博元素最抢眼？相信非一体式飞行仪表莫属，尽管它呈现的效果还有提升空间，至少这一特点或许成为萨博粉丝选择绅宝D50的理由之一。炮筒式仪表板设计也比较完美地被D50 Hold住，指针/电子混合设计和中央行车电脑组合十分和谐，蓝色背光也表现的默契十足，完全是贴近时下潮流的产物。

      另一大亮点也是传承自萨博的NIGHT PANEL功能，开启之后，仪表盘会降低亮度并只显示速度等基本信息，最大限度降低车内灯光岁驾驶员的视线干扰。需要注意的是，该功能仅在车灯开启的状态下才能工作。

 

      绅宝D50的做工和用料已较大哥D70有明显改善，夸张点说，装配工艺已与合资车型相当接近，软性材料包裹面积很大，对于自主品牌车型来说实属难得。

      D50座椅采用皮质材料，但内部填充物偏硬，包裹性和舒适性也较为一般，前排座椅也均为手动调整，幸好驾驶员位置还提供了坐垫前后延展调整，腰部支撑也都是标配。

 

     得益于2650mm的轴距，哪怕长车头占据一定空间，但留给车内的空间表现上可以接受，只不过后排头部空间有些局促。就算车尾比较短小，但行李箱空间还是很可观的，规整的设计也帮了不少忙。

操控：底气很足动力平平

      或许听到D50只配备1.5L发动机，很多人都会感到有些遗憾，毕竟一款拥有萨博9-3底盘技术的车型，理应在动力上配个带涡轮的发动机，但事实上D50并没能给我们带来惊喜，这或许与它的定位有关。事实上，这副1.5L发动机的实际表现也与它的数据表现（113马力/147N.m）没有多大差别，低扭响应保守，高转持久力疲软，或许受定位所限，注定D50与性能无缘。

      D50的变速箱有两种选择，5速手动和CVT无级变速箱。5速手动换挡行程不长，但入档时表现较为生涩，更谈不上顺滑感和吸入感。考虑到发动机低扭比较疲弱，如果想获得更好的提速感，换挡时机只能往后挪，无奈发动机声浪并不会放过你双耳，考验的是你听觉承受能力。或许D50就是不想你过分激进，只想你待它温柔点再温柔点罢了，毕竟它的驾驶风格比较平易近人，上手难度不大。的试驾当天厂家只提供5速手动车型，所以CVT版本只能留待以后再测试。

      继承萨博9-3的衣钵，最受关注的莫过于绅宝D50的底盘表现。从结构上说，前麦弗逊后多连杆独立悬挂在同级中有着明显优势（同级车型普遍采用前麦弗逊后扭力梁结构），加上萨博的底盘调校技术（后轮随动转向功能），对它的期望值就颇高。

      从实际表现来说，悬挂调校偏硬朗，整体性很强，这也使得D50的操控能力得到充足保障，无论入弯还是出弯，车身侧倾都能保持在合理范围之内，整个过程也很顺畅。经过颠簸路面时，这套悬挂系统又不会彻底让你丧失舒适度，滤震表现的干净利落，绝不拖泥带水，整体表现同级难觅。

      驾驶时，方向盘转向力道不重，驾驶起来并不较劲和别扭，这种设定放到日常驾驶也非常合适，哪怕是女性消费者也很适合。另外，方向盘虚位并不大，完全在可以接受范围内，在同级车型中表现不错。

      值得一提的是，车辆静谧性表现很不错，除了发动机高转传递至车内的噪声外，其他噪音均比较有效地控制在车外，尽量不打扰车内乘客。

总结：

      平心而论，绅宝的实力绝对不输同级车型，但欠缺的是品牌知名度。具体到D50身上，萨博9-3底盘实力不容置疑，尽管1.5L发动机似乎有点拖后腿，但或许这更加符合北欧人那种慢节奏的生活方式，而车厂有的放矢用“北欧控”这个关键字来形容D50。试想深一层，绅宝D50就像一位高大威猛和帅气脸庞的北欧居家好男人，象征北欧造车理念对人的关怀与尊重，以及北欧人对家庭和亲情的态度。选择一部车固然有很多理由，D50固然也有种种不足，但啊车君非常欣赏它传递出来的情感。