资讯 > 新闻 > 阅读正文

越级or跨级？凌派锐·混动有个大胆的想法

2020-08-12 20:28 作者: Ivy

相信那些经常浏览各大汽车网络平台的网友，对于“越级”这个词都不陌生。当然随着市场竞争的扩大，越来越多的家用车开始加入“越级”车的阵营。要么空间做的越来越大，要么配置搭载的越来越高级，总之最终的目的都是让消费者觉得这份钱花的超值。

当然要提起对于空间的越级，想必没有哪个汽车品牌能够做的过本田，飞度、雅阁、冠道、皓影等等车型每一款对于空间的设计都达到了越级的标准，可如果要说广汽本田旗下越级最为给力（说白了就是花更少的钱却能给你更多的越级体验）的车型当属本田凌派锐·混动。

凌派锐·混动属于广汽本田旗下的一款紧凑级轿车，它也是广汽本田旗下锐·混动家族里最低阶的一款车型。之所以说它越级最为给力，是因为它不止在空间方面已达到了中级车的标准，锐·混动的加持也使它能够为消费者提供更出色的驾乘体验以及更经济的燃油标准。

对于凌派锐·混动的外观这里就不再赘述了，整体设计与燃油版车型相似，同样凌厉、帅气。但为了彰显其锐·混动的身份，车辆还增加了一些混动车型所特有的标识。例如，专属的炫蓝“H”车标，以及带有“HYBRID”字样的专属车侧标识和尾标。

严谨来说，虽然凌派锐·混动的车长仅为4756mm，属于一款紧凑级轿车，但它的空间表现甚至比一些中级车都优秀。2730mm的超长轴距为其空间塑造提供了更多可能，当然最主要的还是本田对于空间的设计与理解。

例如，为了提供更加宽敞的横向空间，凌派锐·混动采用了更窄的扶手箱设计。为了不影响后排的乘坐空间体验，凌派锐·混动将IPU智能动力单元放在了后备箱的下方。并且为了提供更加舒适的后排乘坐体验，凌派锐·混动还采用了同级唯一的一体式多功能桌板，大大增加了后排实用性与便利性。

除了优异的乘坐体验之外，驾驶感受对于这个级别的车型也格外重要。而驾驶感受又分为几个层面，其一就是凌派锐·混动搭载的同级罕有的SWB电子换挡、减速拨片、无钥匙启动等科技配置。

其二就是凌派锐·混动车型搭载的Honda CONNECT 2.0智导互联系统和Honda SENSING（安全超感）系统，为消费者提供了更轻松、舒适的驾驶感受。带有Carlife的Honda CONNECT 2.0 智导互联系统不仅可以使驾驶更惬意，同时也能带来更多的驾驶乐趣。

而凌派锐·混动上的这套Honda SENSING安全超感系统，在实用性以及安全性方面都能够给驾驶者提供更多保障。这套系统包含了带有LKAS车道保持辅助系统、带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、TSR交通标识智能识别系统、RDM车道偏移抑制系统以及LWC盲点显示系统、CMBS碰撞缓解制动系统等多项安全辅助功能。

这些系统一方面可以为城市道路驾驶以及高速驾驶提供更出色的安全保护，另一方面也可以有效缓解长时间驾驶疲劳。例如LKAS车道保持辅助系统，可以做到自动修正方向让车辆始终保持在车道内安全行驶；ACC主动续航控制系统也可以让你在跟车过程中，与前车保持安全距离的前提下自动调节适当车速，缓解脚步频繁操作带来的疲劳。

当然，要说对于驾驶体验最重要的层面，还要说一下凌派锐·混动上这套最新一代的i-MMD混动系统。这套混动系统不仅拥有出色的动力表现以及高级的驾驭体验，同时它也能够为车辆提供更加经济的燃油表现。雅阁、皓影以及奥德赛均有搭载，足以说明了市场对于它的肯定。

凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合功率为113kW，综合油耗低至4L/100km，搭配ECVT变速箱可以实现更加顺滑、有力的动力表现。而这套系统所提供的三种驾驶模式，也大大扩展了其驾驶可变性。

在三种模式下，驾驶者可以体验到完全不同的三种驾驶风格。EV模式下，车辆可以提供与纯电动汽车几乎无异的驾驶体验，不仅动力极其平顺，而且经过对隔音的改进，车辆也更加安静。混合动力模式下，发动机和电动机一起工作，可以为车辆提供更加强劲的动力，使加速更加畅快。高速路段，在发动机行驶模式下车辆直接由发动机驱动，极高热效率的1.5L发动机能够带来极其线性的加速，同时又能获得优秀的燃油经济性。

当然除了要给消费者提供更舒适、平顺、省油、有力的动力之外，凌派锐·混动还不忘了为年轻消费者带来足够的驾驶乐趣。首先凌派锐·混动增加了油门踏板限位设计，日常驾驶中油门踏板在限位前的深度，动力平顺、安静；限位后又能提供迅猛、充沛的动力。另外，凌派锐·混动在SPORT驾驶模式下，还加持有模拟声浪，大大增加了驾驶的趣味性。