玛莎拉蒂新跑车，这才是真男人！
作者: Ivy
近日，玛莎拉蒂发布了酝酿已久的新世代跑车MC20。
废话不多说，先看视频！
而上一个能以MC命名的玛莎拉蒂超跑是2004年的MC12，那可是一辆搭载V12发动机、限量50辆的街道版GT赛车。
玛莎拉蒂MC20共有两种动力，此次发布的是汽油版车型，未来还会推出符合大趋势的纯电版本。
每当测评在售的玛莎拉蒂车型，总少不了一句：“使用了由法拉利设计并制造的发动机……”好像这已成了玛莎拉蒂的加分项甚至最大卖点，玛莎拉蒂也是买发动机送车……
我们都知道玛莎拉蒂与法拉利关系密切，曾经都是菲亚特集团下的品牌，但发动机也不是说给就给。
鉴于法拉利已经正式脱离菲亚特克莱斯勒集团，去年法拉利已经宣布两者当前的发动机供应合同结束后玛莎拉蒂将不会续签新的合同。
合同的结束时间被认为不会晚于2022年，届时法拉利制造的V6和V8发动机不会再出现的玛莎的车上，因此玛莎自研发动机也是迫在眉睫的事。
实际上，MC20搭载了玛莎拉蒂早在2015年就开始独立研发的名为“Nettuno（海神）”的3.0T V6双涡轮增压发动机，非常好听的名字。
电影中海王的武器是一把三叉戟，而海神发动机就是玛莎拉蒂的三叉戟。
这副V6发动机一定要有非常强劲的性能才对得起玛莎的地位和这么威猛的名字。中置后驱，最大马力621匹，最大扭矩729牛米，搭载8速双离合变速箱，百公里加速2.9秒，最高时速323km/h，还是目前动力最强的6缸机，应该过关了吧？
而且这副发动机的潜力非常大，之前内部测试的时候曾做出过超过1000马力，工程师还提供声称次数无上限的快捷弹射键。
毕竟近水楼台先得月，海神发动机使用了不少源自F1的技术，例如90度夹角和“双火花塞预燃室燃烧系统”。
共有Wet、GT、Sport、Corsa几种驾驶模式，自信点的还可以选择最激进的ESC Off模式。前后锻造铝制的双叉臂悬挂配合主动减震器，根据不同的驾驶模式能升高/降低车身。
MC20能跑得这么快还得益于碳纤维单体壳车身为主的轻量化工程，使得它的车重只有1500kg，推重比达到2.4kg/hp，即每匹马力只要推动2.4kg的重量，称得上是同级最优。
这个碳纤维单体壳车身是由玛莎拉蒂和Dallara共同研发——后者是著名的跑车设计制造者，这个外观非常注重空气动力学，在Dallara的风洞中呆了超过2000个小时才最终定型。
MC20上可以看到不少玛莎的经典设计，嘟起的小嘴巴和上面硕大的三叉戟logo就很有玛莎的特点，车门上还刻意保留了3个镀铬条，代表每一辆玛莎都有的鲨鱼腮，而尾灯的造型则与GrandTurismo颇为相似。
对了，MC20还采用了足以代表超跑身份的蝴蝶门。车身黑色的部分基本是裸露的碳纤维，例如车尾巨大的扩散器。车尾的发动机盖也很有意思，透明时可以看到下面的V6发动机，反光时可以看到特意设计的三叉戟形状。
车内同样使用了大量的碳纤维，仪表盘、中控、空调出风口、换挡拨片、方向盘等等，座椅则是由碳纤维和Alcantara材料拼合而成，并辅以蓝色点缀，再次让人联想到大海里的海神。
MC20的车厢除了竞技感之外还有跟上潮流的科技感，10.3英寸的数字化仪表盘和中控屏幕功能多样。它的音响由Sonus Faber提供，这款顶级音响仅提供给玛莎拉蒂MC20与帕加尼Huayra。
玛莎拉蒂MC20的起售价为21万美元，同时立刻在中国市场开启预售，预售价210万人民币起，预计明年开始交付。
当然，虽然都能以“MC”命名，MC20显然没去到MC12的高度，而是一款更加贴近我们的GT跑车，从价格就可以看出它的对手应该是兰博基尼Huracan、法拉利Roma/F8等对手。
玛莎拉蒂、兰博基尼、法拉利
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