资讯  >  文化  >   阅读正文

兰博基尼,一个被造车耽误的影视公司

  作者:

谁能抗拒兰博基尼?

 

微信图片_20200903213951

 

不得不说,兰博基尼真是被造车耽误的影视企业,兰博基尼制作的广告片完全是电影级别,看多少次都热血沸腾。

 

 

对了,广告里的主角是Huracán EVO RWD。

 

如果有什么比小牛更让人热血沸腾,那就是后驱的小牛。

 

微信图片_20200925101712

 

像广告里所说:

 

“WHEN YOU’RE GOING TOO FAR FORWARD,REWIND AGAIN.”

 

或者可以说:“不忘初心,牢记使命”。

 

RWD,后轮驱动,永远是最具挑战性和最能激发驾驶乐趣的驱动形式。

 

微信图片_20200925101714

 

这不是Huracán第一次推出后驱车型,新车便是接替LP580-2的位置。

 

2019年,Huracán进行中期改款,车型的命名方式随之改变,从LPXXX改为更简洁的Huracán EVO,后轮驱动车型再加上直白的“RWD(Rear-Wheel-Drive)”。

 

“EVO”总会让人想起“Evolution”,小牛确实历经了一次全面的进化。

 

微信图片_20200925101717

 

先行推出的Huracán EVO的外观进行更具侵略性也更注重空气动力学的升级,性能、技术与之前的Huracán Performante看齐,那几乎就是一辆可以合法上路的赛车。

除了外观上的少许区别,Huracán EVO RWD继承了EVO系列的所有精髓。为了平衡性能与操控,前者的动力略低一些,但也省去了33kg重量。

全新升级的5.2升V10自然吸气发动机仍然可以爆发出610PS最大马力和560Nm最大扭矩,3.3秒的百公里加速绝对属于顶尖超跑级别,破风只在一瞬间。

 

微信图片_20200925101719

 

兰博基尼还为Huracán EVO RWD研发了专属的P-TCS高性能牵引力控制系统,在特定的驾驶模式下允许轮胎出现滑移,不会暴力切断发动机的扭矩。

说简单点,漂移、烧胎,不要问车子能不能做到,先问自己有没有过硬的技术。

 

微信图片_20200925101725

 

配备四驱系统始终是最稳妥的方法,Huracán EVO也好,Urus也好,都很快也很稳,而RWD的意义在于回归纯粹的驾驶乐趣。

 

微信图片_20200925101728

 

要唤醒这台猛兽,还是得像战斗机发射导弹一样,掀起红色的盖子,按下启动按钮,硕大的排气管大力清了一下嗓门,像令人不敢冒犯的起床气,这是兰博基尼必须有的气势。

踩着刹车,拨一下右边的换挡拨片才能挂进1挡,这是兰博基尼必须有的仪式感。

 

微信图片_20200925101730

 

可能你会问,大马力后驱超跑真的那么难开吗?曾经我也是这么想的。

在兰博基尼赛道日中,Huracán EVO RWD极其犀利的操控把我惊到了,没有累赘的车头非常轻盈,一打方向盘车身已经扎进弯里,这真是中置后驱跑车的一大优点。

极低的重心和坐姿,我仿佛贴着地面飞行,这是真正过弯没有侧倾的车,只有我的身体不自觉地要抵住座椅。

 

微信图片_20200925101733

 

V10发动机没有想象中那么强的压迫感,不是说它不快!而是自吸发动机循序渐进的推进感更好掌握一些,转速上下飞快,CORSA模式下换挡还会保留原始狂野的冲击感。

直飙8500转红线区的过程中,每一滴被榨干能量的汽油发出最后的怒吼,交织、碰撞,最后汇集成高亢的声浪,大排量自吸发动机自有它不可取代的魅力。

 

微信图片_20200925101735

 

大直道的末端以时速250km大力制动,车尾确实有一些不安分的摆动令我下意识地抓紧方向盘,但好像仅此而已。

即使尝试出弯时油门再给早一点、给多一点,防滑系统的灯闪了几下,车身仍非常安稳,把这辆后驱超跑开得又快又稳比我想象中简单许多。

多亏前面提到的P-TCS的功劳。CORSA赛道模式不一定是最激进的,它的目标是最优化后轮的的牵引力,提高赛道表现。倒是中间的SPORT运动模式最放肆,其实电子系统还是会看着你,在可控的情况下漂移、烧胎,怎么玩都行。

 

微信图片_20200925101738

 

回过头来,我又见识了Huracán EVO RWD的两面性,STRADA街道模式下的小牛收起了自己的锋芒,丝毫不会让尊贵的车主手忙脚乱。

当静下来欣赏擅长制作奢侈品的意大利工艺,Huracán EVO RWD是一辆极尽奢华又独一无二的兰博基尼,五光十色霓虹灯下的宠儿。

 

微信图片_20200925101740

 

正如兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生所说:“易于操控是兰博基尼Huracán EVO RWD最大的特点之一。这款车型非常易于驾驭,无论是驾驶爱好者还是专业车手,都能够充分体验驾驶乐趣。”

 

微信图片_20200925101743

 

最后说点实际的,Huracán EVO RWD减掉的不止重量,凭借254万元的起售价,一举成为最便宜的兰博基尼,超跑梦似乎并不那么遥不可及。

 

微信图片_20200925101745

 

数一数,我现在还差260万元……

你呢?

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/113994.html

发表评论

视频

图库

专题

小场跑359kW 我看到Mustang Mach-E的自信

无需注册,直接登录

微博 QQ

打开微信"扫一扫",打开网页后点击屏幕右上角分享按钮

css.php