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阿斯顿·马丁DBX:气质这块儿,我必须拿捏到位!

  作者:     摄影: 啊车

终于可以正常交车!终于可以正常试车了!相距去年年底北京亮相至今已经将近1年时间的阿斯顿‧马丁旗下第一款SUV──DBX就是这么让人着急。而实际跟它相处一天,它刷新我对高端性能SUV的解读!

从容不是火力强,而是流畅与自信

SUV+高端品牌+强大性能确实迷人,之前我开过兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante Trofeo……虽然它们不一定是同样量级的车,但不得不说意大利人骨子里那股激情澎湃的调性都是一样的,就是要让你感觉开SUV好像在开高性能跑车,手心冒汗、瞳孔收缩、心跳加速是必须被沁出的生理反应,对于这类车我真的佩服它的快与强。但阿斯顿‧马丁DBX不同……

DBX身上那来自Mercedes-AMG的4.0T发动机+9AT变速箱,以及经过阿斯顿‧马丁工程师“特调”的动力系统一点不比意大利心脏弱,但它与我透过电子油门踏板的连接方式却完全不同意大利性能SUV。

如果说“线性”如线的话那这肯定是缂丝细线,它会忠实反应我脚下增减一分的变化,但却又会巧妙的留点浓纤合度的缓冲空间,于是踩下油门,我不会觉得700Nm的扭矩抢在我面前先声夺人,而是跟着我预想好的意境渐次发力,更多了一种优雅、流畅,易于掌控的魅力。

这会不会是因为我选择了一般的“GT”驾驶模式呢?不!我也试了“Sport”模式,发现它除了变速箱更乐于停留在较低挡位、把发动机转速稍微拉高之外,其实油门踏板那种跟脚感还是一样带有优雅的味道。

这其实是我喜欢的调校风格,我可以流畅的控制它的动力发放,亦可相信它不会僭越车辆极限忽然发狂,非常棒!

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还没试车前,我就看到DBX前车架那庞大的铝合金结构以及强化拉杆,其中还有电控自适应减震器的连接线组。

至于车下看不到的呢……前双叉臂/后多连杆悬挂、电控自适应防倾杆、中央分动箱以及后轴电控限滑差速器,搭配倍耐力P-Zero轮胎,基本是把攸关操控方面的硬件都武装到牙齿了,阿斯顿‧马丁始终还是那个带有运动风格的英国绅士品牌。

DBX就连方向盘的调校都带有运动风格,比较大的转向比左右死点总角度才两圈半,综合以上说的底盘操控神器,你可能会很难想象我居然可以把DBX当性能跑车那样在山道上开着快速劈弯。

但真正神妙的地方,在于DBX整个底盘强度与减震器、防倾杆联合出手,又能稳稳撑着其两吨重的车身,让车身侧倾程度微乎其微,而且极限宽容度高,修正反应极快、极顺畅,在我感觉有点推头准备做出相应操控动作前,整套车身稳定系统已经出手帮我修正出弯角度。

DBX给了我真正从容驾驭的感觉!有人说从容就是动力强,像钱包里面不差钞票,需要时都能用上。

但那其实只算狭义的从容,真的从容是让人可以快但不紧张,过弯可以猛但又不必事先锻炼高深驾驶技巧,一切都能以优雅、微笑、云淡风轻面对外人看来的疾风扫落叶。说白话点,或许就像007那种绅士但又十八般武艺高强吧!

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DBX还有Sport+、Terrain……驾驶模式,但我没在赛道狂飙、没在山水丛林间越野就没用上。

使用一般的GT模式在城市行走,车内的NVH静音程度并未因无框车窗设计受到影响,排气声浪则被设定得有如男中音那般浑厚、有力但不尖啸,听起来是耐听甚至动听的。

如果你买艺术品,你会强调比大更大吗?

说完让我印象深刻的驾驶感受,再来说说我对DBX的第一眼感觉……它的外型真的比我感觉中来得要小,但实际上这车的轴距长达3060mm,Why?

仔细端倪,我发现它的前、后轮被尽量安装在靠近车身四角,加上前倾的车头、KammTail鸭尾造型后厢盖,以及整车有如雕塑艺术品般的线条,让DBX从视觉上看起来好像变小了。

这不是跟国人喜欢的大车背道而驰?其实由于英国更多小路,阿斯顿‧马丁希望给驾驶人一种车不会大到有压力,操控起来比较灵活的感觉。

实际上我也觉得DBX外型设计已经这么优美了,买这样一件好像艺术品的东西再来求比大更大,好像怪怪的……

实际反应在车内乘坐空间一点不紧凑,宽阔得很,加上超大的全景天窗,视觉上的开扬感也一流!


车内设计感以及做工一直以来都是阿斯顿‧马丁品牌的强项,一进入车内,浓浓真皮感就从视觉与嗅觉上向我扑来。

很奇妙,人面对这种来自纯天然的东西,就好像躺在母亲怀抱中一样舒适、安心,于是换手别人开车过程中,我一下就在后座找周公去了。

做工水准更是高超匠人等级的,几条掐皮缝边,配上几条花纹饰条、几面打孔皮雕……每一种嵌合都美得恰到好处。一直觉得阿斯顿‧马丁非仅造车,也堪称是皮匠泰斗!


最高科技结晶

最后补充说明一下,由于DBX算是阿斯顿‧马丁品牌旗下最大、最重的车,所以车厂投放在这车上有关操控的机械部件、车身结构、动态控制软件……各方面都是最尖端科技结晶。

当然,碍于物理天性,DBX肯定没法跟像DB11这般的车比跑赛道,但不得不说DBX的调校功底确实非常高明,让我印象深刻。

这种高明是有腔调的,不是那种冰冷的快、发烧的狠,是一种英国老绅士的气度,温文有礼,但背后又有故事,开起来舒服又快得没压力,我喜欢!你呢?

本文地址:http://www.aitecar.com/articles/115054.html

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