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好开、保值、可靠 摄影路上有CR-V真好

  作者:     编辑:    摄影: 洪树旭

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说到东风本田CR-V,很多人的第一印象大多是品质可靠、二手车价保值。但你可能不知道,当CR-V遇上摄影师,两者之间还会碰撞出这样一段故事……

我的伙伴的伙伴

我的摄影师朋友小雄前阵子忽然问我:“我那十多年老车毛病多修怕了,最近想换台休旅车,落地价格25万以内,要空间大、能载货、好开省油、出场得体,最重要是毛病少、以后转手卖时不要折价太多……。”其实小编最怕这种推荐类的问题,所以只初步想了下,就笼统回答他说选日系品牌车吧!

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没想到过了二个多月,小雄说要开他的新车――东风本田CR-V约我出游!这个选择其实没有超乎我意料,因为25万以内它确实是一款很全面的产品。

此外,CR-V的保值率一向很高,举例来说,在2021年1月中国汽车流通协会发布的“2020年度中国汽车保值率报告”中,CR-V以三年保值率79.97%的成绩,获得2020年度紧凑型SUV车1~5年保值率第一名;今年10月份,58汽车联合J.D. Power颁布“紫檀奖•2021中国汽车保值率风云榜”, CR-V以62.9%的成绩荣获紧凑型SUV保值率第一;而在更早几年中,CR-V同样也有至少60%以上的3年保值率。难怪,以上这些对于精打细算的小雄来说,肯定是无法抗拒的吸引力!

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“保值,其实只是我买车考虑的一部分,你先帮我把摄影器材搬上车,咱们今天去拍山峦,一路上我再跟你说说我的想法为何。”

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私享内在,大肚能容

“你知道,我常常东奔西跑拍照,有些地方路狭坡陡,对于体态过大的SUV其实不友好,所以我考虑买CR-V的第一个理由是它的体型尺寸正好适合我。车内空间超乎我想象的宽敞,本田MM理念(乘坐空间最大化,机械空间最小化)真好像魔术一般神奇。”

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“此外,这车内部还有很多灵活设计的置物空间,搭配超大面积的天窗,给车内一种空间开阔的视觉感。而这个天窗对于我来说更是实用,有时放倒座椅椅背,打开天窗,便能仰望星空、看遍蓝天白云与山峦美景,CR-V就是我的好帮手。”

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“我不喜欢太过张扬、过度雕琢的事物,就像我拍照一向讲求构图均衡。CR-V的一体化对称式软质仪表台,触感舒适且精致感恰到好处,配合木纹饰板、银色涂装以及钢琴烤漆饰条等元素,把车内品质感彰显得深刻到位,给我一种莱卡相机般的感觉。”

我也很喜欢CR-V的座椅,它的两侧设计有突出的高翼,能给我的身体稳妥包裹感,加上主驾座椅12向电动调节还包含电动腰托,长途驾驶也给我一种舒适驾乘的高品质感受。

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“还有,这一代的CR-V,相比早期我坐过人家的旧款车型,车内的隔音条件简直好了N倍,从听觉上就给我一种隔音制振处理用心、品质做工跨级的感受。当然,我知道安静的车室与底盘也有密切关系,CR-V的底盘能够很好的过滤掉胎噪、共振杂音,处理车轮压过坑坎的反应也很扎实,整体能让我清晰感受到豪华大气的高品质,非常不错!”

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科技伴行,安全贴心

“让我感到最惊喜的就是CR-V上的这个Honda CONNECT智导互联功能,功能蛮丰富、强大就不多说了,以往的日系车在科技配置上似乎都有点保守,但这回CR-V可是开了挂,系统有了强大的智能语音识别功能,只要说话就能控制导航、空调温度等功能,而且实际运作起来反应还蛮准确、迅速的,让我开车时不用为此分心。”

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“你看,我这车还有Honda SENSING安全超感系统!”是的!我知道这套系统其实整合了很多主动安全机能,但实际操作时根本不用想太多,只要把方向盘上的速控键按下,CR-V就能主动巡航甚至包括LSF低速跟随,并且方向盘也能控制车辆维持在车道内不偏移,相信这对常跑长途的小雄来说,肯定实用!

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上山下海,无远弗届

“1.5T的动力,够用吗?”我问道……。这时小雄好像忽然兴致上头深踩了一脚油门,193匹马力带来强劲的加速推背感。有趣的是,由于这车配置的是CVT变速箱,所以我可以感觉到发动机力量起来之后,接着是一种持续但却线性稳定的加速感,没有一般车辆换挡的冲击,非常平顺的就推上了更高车速。

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这种既有力量感又兼顾舒适平顺的感觉,也就本田EARTHDREAM发动机加CVT变速箱的组合能如此完美演出了!Why?因为这套动力系统集结了Honda多年积累的动力科技,不仅达到同类1.5T机器中绝佳的动力性、平顺性、省油性、可靠性……全面的高品质水准,更早已收获满满市场好评,是Honda品牌旗下最先进的动力总成之一。

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在山路上,我看到小雄驾驭着他的CR-V,感觉眼神中流露出一种自信的感觉。他告诉我:“东风本田CR-V的操控确实不是盖的,当它的动力做到与油门紧密配合之后,这种恰到好处的尺度,也被投射到了方向盘与车头动向的关系,转向很听话、车头响应也够快。”

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“悬挂的反应也让我感到可靠、安全,稳定性很突出,车开起来有一种人、车、路互动感、也就是CR-V能让我清晰感受到它的行路反应,但资讯的传来又被处理得细腻精致,不嫌燥动,这是我喜欢的有质感的驾控感受。”

是的!毕竟开创SUV采用承载式底盘的元祖,第一代CR-V就是其中之一,历经25年淬炼之后,如今的CR-V底盘早已经进化到极高的做工品质与科技含量,堪称是同级标杆了。

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我不敢说CR-V的动力超强,或是底盘超运动,但我敢说CR-V的动力系统、悬挂、底盘调校得有如化境般协调,堪称同级车中翘楚。这也使得这车能文能武,能优雅亦能激情,对于小雄这样常常需要东奔西跑采风取景,但骨子里又带有一点艺术家不羁热血的人来说,正是适合。我终于明白为何小雄会买CR-V了!

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光影之间的人车互动

抵达山上拍摄地点后,小雄拿出了它的长枪短炮开始拍照,我也趁机用我的相机,为他的CR-V,为他们俩的合作无间留下画面。

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这一代的CR-V跟上了新时代的设计大潮,前脸有着动感、刚健的气势,银色饰条贯穿前包围,配上进气格栅与LED前大灯及流光转向灯连成一气的银色饰条勾勒,展现出霸气、厚实、豪华的型态,并且也有时尚丰满的层次美、颇具视觉吸引力。

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尾灯是对向相望的L型设计,从后方看去很有立体感,搭配横贯的银色饰条,与车头造型呼应,都是属于那种层次丰富、厚重有型的风格,看起来很有独特辨识度,更重要是很耐看!

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可靠放心,品质之优

前面说到,CR-V有着极高的二手保值率,我相信这与CR-V长期积累的实用、耐操、毛病少的口碑有关系,好比在2019年12月美国凯利蓝皮书发布的2020年最值得购买车型榜单上就能看到东风本田CR-V,而且算上今年它已经是第五次跻身榜单。

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我问了下小雄,看看他对CR-V感觉如何。他说:“在这短短两个月我已经开了1万多公里里程,基本上这车没有出现过任何状况,动力系统的运转质感一如既往顺畅细腻;车辆的内饰部件也有很完善的组装品质,像我老走一些颠簸路面,车也常在外日晒雨淋,但车内没有丝毫异响发生,没有任何异味释放,材料的质感也一如新车时美观精致,算是通过我蹂躏式的初考验了。”

“更重要的,在我回厂首保时,CR-V花费的金额也非常低,综合感觉下来,我相信它确实是一台能让我省心、省钱养它的好车!”

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CR-V在各方各面都做到同级标杆水准,尤其优质的用户口碑,坚挺的二手行情,更说明它在消费者眼中的好评形象。相信小雄的眼光是雪亮的,买了CR-V陪他闯荡大江南北,CR-V会善尽一位可靠伙伴的责任,不会让他失望!

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本文地址:http://www.aitecar.com/articles/116587.html

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