看似简单却不简单 五菱佳辰有啥料？
作者: 涂纯明 编辑：Ivy
多年之前，小编曾经有过一台7万元不到的自主品牌轿车，因此在邂逅售价介于6.98～10.58万元五菱佳辰之前，原本我心里是有一把尺的，想说这车再怎么样，到顶也就……那样呗！
嘿嘿！相处一天下来，佳辰还真超乎我想象……
——–低调小天才
佳辰的车头造型继承了五菱品牌新一代家族设计风格，和星辰有异曲同工之妙──大尺寸飞翼式中网被分割成上下两部份，加上展翼式LED，一时间竟让我联想到几年前一款超火的酷车──Chevrolet Cruze！
但实际上这样设计是有道理的……如果不分层而做成直瀑式，会使得车头视觉比例太重，对应佳辰的体型就不协调了，并且这样的车头越看越有味道……
车侧与车尾的外型属于中规中矩一派，车侧后视镜前的黑色饰板、镀铬侧裙饰条起了画龙点睛之效，让整车视觉看起来多了质感与层次。
进入车内，第一眼给我的感觉就好像进入到不同的世界，佳辰的车内格局属于简约但又豪华大气，完全高端MPV的气势！菱格纹式的皮革座椅，加上白色滚边画龙点睛，无论看或坐都觉得不像来自一台10万以内级距的车。
五菱给了佳辰一副上下区分多层次，并且构型与线条犀利、立体感强烈的中控台，一举让车内的高端氛围感迎面而来。再加上中控台的10.25英寸屏幕，科技感也到位了……
嘿嘿！没想到这个屏幕里还有玄机……严格来说，它的功能丰富程度算是当下普遍级水准，画面要说多花枝招展、变化多端也没有。但我还是忍不住要给它点好几个赞，因为它的操作反应非常快且精准，手指一点很快就运作完成。
组队通话功能蛮实用的，动态跟拍时简直就是神器一般存在，哈哈！
开车时当然不适合点击屏幕操作功能，因此我还试了它那植基于五菱Ling OS灵犀系统的语音交互功能，结果发现超乎我想象的强大且聪明――说一声“你好小菱”，然后想去哪里、太热太冷、想听啥歌……，系统就能AI自行判断并做出控制动作。
更厉害的是我还可以说开启左侧车窗、驾驶座车窗、右侧车窗、天窗……，小菱都能帮我完成，而且反应算是最近我遇过的车中数一数二快的……Ling OS和科大讯飞成就的这套AI语音交互真是不错！
空间也是佳辰的一大强项，它的轴距2760mm算是中小型MPV等级，但五菱强于用“高度”的方式来扩展空间与提升舒适度，也就是让第二排、第三排座椅，渐次比前排提高80mm，因此当我坐在第二排座椅时，可以感觉视线上看得到前面，腿部承托与角度也适合，非常舒服。
至于第三排座位，严格来说腿部空间不算巨大一型，需要第二排座椅稍微往前移动点比较舒服，但头部空间与乘坐倾斜角依然宽敞舒适，甚至旁边还有专用的空调风量控制……功能，还是提供了不错的乘坐感受。
第三排座椅具备4/6分离椅背倾倒，整体向前折叠功能，操作也很轻巧方便，可以把后厢变成最大1177L的载物空间，很是实用！
总体来说，个人觉得车内绝对是佳辰的精华所在，格局实用简约但不失超越这个价位的豪华感、设计感，并且科技功能比很多等级更高的车还强大，很不错。
——–S挡更顺心
佳辰全车系有两款动力单元配置，其中两款搭载1.5L自然进气发动机，以及一款搭载1.5T发动机的车型匹配六前速手动变速箱，这也符合这款车的售价与定位。至于小编试驾的顶级车型，则是配置1.5T发动机＋CVT变速箱。
就动力性能来说，这台1.5T机器的250Nm扭矩发力算是中规中矩，比较集中在中转速域区间，转速拉高的后劲则非其强项。与此同时，D挡模式下的CVT变速箱运作起来以省油为核心，加速感也并不激进，属于平稳舒适一派。
但如果将挡位设定在S挡，这时这套动力系统就好玩了──它会比较积极的将发动机转速维持在扭力高原区间，因此油门踏板只要轻轻一点，车辆就有比较明显的加速劲道，加减速反应也比较心随意转，是我喜欢的动力设定形式。
以佳辰的售价来说，这车的底盘整体质素算是不错，结构强度与NVH都能给出满意的答案。至于悬挂设定则甚至带有一点通用车系的影子，运作起来不是那种高质感的反应，但又足够把震动过滤得很到位，车身支撑得够稳定，符合甚至超过像佳辰这样一台10万级MPV该有的驾驭品质。
–务实与现实恰到好处
目前国内车市百家争鸣，战云四起，许多产品外观极尽酷炫、内饰极其豪华，但车开起来感觉顶多比老头乐好一点，失去一辆车身为交通工具的本质意义。有的车底盘用料扎实、调校极度用心，开起来乐趣横生，无奈内饰铺陈太过寒酸，又得不到多数消费者青睐。
但五菱厉害的是……这两种极端，不存在的！
佳辰没有什么新到未来、酷到天际的话题，外观看起来很务实、规矩；内饰给人喜出望外的宽阔、实用、质感；科技功能不哗众取宠，却懂人性、好用灵敏到无以复加。总体感觉这就好像一名精算师，在预算有限的项目中，精打细算淬炼出来的精品。
别跟我说啥10万元的车该有20万级的表现才便宜大碗，世上没有这种事！把一切都作到比面面俱到还更好，符合自己定位还更让人满意即可，佳辰就是这样一款车！
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